全球车市避风港：丰田美国销量下滑15.8%，中国市场却大涨9.5%

丰田汽车上周五公布披露产销数据显示，丰田（含雷克萨斯）10月份在全球的销量为847713辆，同比增长8.3%；累计来看，今年前十个月销量同比下降了14%。

丰田10月的强势增长主要得益于中国和美国两个市场。其中，美国市场（包括夏威夷）10月共销售新车234627台，同比增长6.6%；而中国市场（包括香港和澳门）10月则完成175631辆的销量，同比大涨33.3%。

丰田认为，亚洲其他市场如印度尼西亚和菲律宾等受新冠影响销量有所下降，但中国市场依旧稳定。

事实上，从丰田今年在全球的表现来看，中国市场或许是其复苏的重中之重。

官方数据显示，丰田今年累计销量，除了中国地区（包括港澳台）及非洲其他地区同比增幅转正——中国大陆及港澳地区同比增长9.5%，台湾地区同比增长8.3%，其余地区仍为负值。即使是丰田另一重要市场，美国，今年累计销量同比也下降了15.8%。

（丰田今年1-10月在全球各地区销量及同比增减幅，数据来自丰田官方）

新冠疫情的有效控制，让中国汽车市场快速复苏回暖。丰田全面复苏的希望很大程度上依旧指望在华业务。

今年前十个月，丰田在华销量已超过143万辆，连续七个月实现正增长。其中，卡罗拉1-10月累计销量达284733辆，暂列中国今年乘用车轿车销量排行第三；雷凌前十个月共销售188621辆，同比增长16.2%；凯美瑞1-10月销售146518辆，位列中国今年乘用车轿车销量排行第十一。此外，SUV RAV4今年前10个月累计销量突破13.4万辆。

丰田中国董事长上田达郎年初宣布2020年在华销量目标为176万辆，目前来看完成度已超过81.7%，接下来每月需销售约16.5万辆。对丰田而言，这似乎是一个“小目标”，但从其产品攻势来看，丰田并没有怠慢的意思。

在刚过去的广州车展上，丰田拿出了 ALLION和凌尚两款基于TNGA架构打造的全新车型。这两款车均定位为A+级轿车，介于雷凌/卡罗拉和凯美瑞/亚洲龙之间，在填补A+级市场空缺、扩展TNGA家族产品阵容的同时，也将成为丰田在华的下一个增长点。

广汽丰田市场营销部部长黄恒此前接受牛车网采访时就表示：“中高级轿车和中级轿车之间还存在着一个非常大的市场需求，凌尚作为一款TNGA跃级座驾，能够精准满足顾客高价值的需求，开辟一个全新的细分市场。”

一汽丰田方面，广州车展除了带来占位新细分市场的ALLION，还有剑指电气化的荣放双擎E+ ã€å¥•æ³½åŒæ“Žï¼Œä»¥åŠä¸°ç”°æ±½è½¦è¿åŠ¨å“ç‰ŒGR的旗舰车型“TOYOTA SUPRA”。

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航表示：“未来两年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型。到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万人、营业收入过千亿元的汽车企业。”

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