如题所述
这两个公式当然是正确的
LZ算出的结果不同就是在于那个F是个变化量是无法得到标准的F植的
就像车运动一样
P=FV其实这个F是指的合外力
那么这个F=牵引力-阻力
在汽车不断加速过程中阻力是个变化量
于是就导致F也是个变化量所以LZ用P=FV中的所得到的P只是F那时的瞬时功率而并非平均功率
而第一个公式P=W/T
中的W=MV*2/2所得W为总功
T为总时间
所以得到的P为平均功率
总的说来P=FV是在变速运动时是求某时的瞬时功率
而P=W/T在变速运动中则是求总功率
LZ算出的结果不同就是在于那个F是个变化量是无法得到标准的F植的
就像车运动一样
P=FV其实这个F是指的合外力
那么这个F=牵引力-阻力
在汽车不断加速过程中阻力是个变化量
于是就导致F也是个变化量所以LZ用P=FV中的所得到的P只是F那时的瞬时功率而并非平均功率
而第一个公式P=W/T
中的W=MV*2/2所得W为总功
T为总时间
所以得到的P为平均功率
总的说来P=FV是在变速运动时是求某时的瞬时功率
而P=W/T在变速运动中则是求总功率
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-06-18
首先要知道连个公式的含义
P=W/T这是功率的定义式，因为这里面又时间t，所以必须对应一段时间，求解的是平均功率。
而P=FV是由P=W/t
推导出来的
W=W/t
=FS/t=Fv（如果是高中还要注意夹角）
在P=FV中，如果v取平均速度，那么P就是平均功率
如果v取瞬时速度，那么P就是瞬时功率
求解牵引力时，要注意P必须是牵引力功率，也就是常说的机车功率，
用P=W/t
求牵引力时，必须是牵引力做的功，（经常会有学生用总功计算）这样求出的也是平均牵引力，对解题来说，很少求平均牵引力的
P=W/T这是功率的定义式，因为这里面又时间t，所以必须对应一段时间，求解的是平均功率。
而P=FV是由P=W/t
推导出来的
W=W/t
=FS/t=Fv（如果是高中还要注意夹角）
在P=FV中，如果v取平均速度，那么P就是平均功率
如果v取瞬时速度，那么P就是瞬时功率
求解牵引力时，要注意P必须是牵引力功率，也就是常说的机车功率，
用P=W/t
求牵引力时，必须是牵引力做的功，（经常会有学生用总功计算）这样求出的也是平均牵引力，对解题来说，很少求平均牵引力的
第2个回答 2019-06-26
我敢保证是你把值带错了，才会算错的。比如要算牵引力。F=P/V。。你算出来的F是合力F，合力除了牵引力，还有其他阻力，以及一些特殊的力。。本回答被提问者采纳
