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费迪南德.保时捷，他曾经是大众的首席设计师。
他1875年出生于奥地利，从小就对电工很感兴趣，1890年开始从事汽油电动车的开发工作。他在24岁时就已发明了电动轮套马达，使其在次年的巴黎国际展览会上名扬四海。之后，费迪南德·保时捷在戴姆勒车厂担任汽车技术总监，当时他已设计车多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒奔驰的SS、SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrixCar）。丰富的造车经验使他对车厂的运作有了全面的了解，但桀骜的个性又注定了他不可能长期居于人下。1933年，他受NSU委托设计了Type32，当时他提出了“造一部大众买得起的生产型轿车”的建议，在受到董事会的否决后，他黯然离去，创建了属于自己的工作室，之后他的儿子费力·保时捷也在24岁时加入了工作室。
1938年，在费迪南德的指导下，这款原型车终于诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”，至今已连续生产50多年并成为世界上产量最大的车型。
经历硝烟弥漫的第二次世界大战，保时捷的设计公司迁往奥地利，费迪南德在儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，着手保时捷汽车的研发工作，凭着对速度的敏感和对性能的狂热，父子俩把第一部自行研制的保时捷汽车定位为跑车，这就是1948年面世的Porsche356，它车身轻巧、操控灵活、配备气冷式发动机，这些出众的性能使他傲立于当时的跑车界，获得了“跑车之王”的美誉。在实现了自己的跑车梦醒后，费迪南德·保时捷于1951年与世长辞。
直到现在保时捷911独特的甲壳虫设计依然成为经典。而德国大众的甲壳虫系列在停产后，有重新投入生产。创造了传奇
他1875年出生于奥地利，从小就对电工很感兴趣，1890年开始从事汽油电动车的开发工作。他在24岁时就已发明了电动轮套马达，使其在次年的巴黎国际展览会上名扬四海。之后，费迪南德·保时捷在戴姆勒车厂担任汽车技术总监，当时他已设计车多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒奔驰的SS、SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrixCar）。丰富的造车经验使他对车厂的运作有了全面的了解，但桀骜的个性又注定了他不可能长期居于人下。1933年，他受NSU委托设计了Type32，当时他提出了“造一部大众买得起的生产型轿车”的建议，在受到董事会的否决后，他黯然离去，创建了属于自己的工作室，之后他的儿子费力·保时捷也在24岁时加入了工作室。
1938年，在费迪南德的指导下，这款原型车终于诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”，至今已连续生产50多年并成为世界上产量最大的车型。
经历硝烟弥漫的第二次世界大战，保时捷的设计公司迁往奥地利，费迪南德在儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，着手保时捷汽车的研发工作，凭着对速度的敏感和对性能的狂热，父子俩把第一部自行研制的保时捷汽车定位为跑车，这就是1948年面世的Porsche356，它车身轻巧、操控灵活、配备气冷式发动机，这些出众的性能使他傲立于当时的跑车界，获得了“跑车之王”的美誉。在实现了自己的跑车梦醒后，费迪南德·保时捷于1951年与世长辞。
直到现在保时捷911独特的甲壳虫设计依然成为经典。而德国大众的甲壳虫系列在停产后，有重新投入生产。创造了传奇
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第1个回答 2012-04-23
费迪南德.保时捷，他曾经是大众的首席设计师。
他1875年出生于奥地利，从小就对电工很感兴趣，1890年开始从事汽油电动车的开发工作。他在24岁时就已发明了电动轮套马达，使其在次年的巴黎国际展览会上名扬四海。之后，费迪南德·保时捷在戴姆勒车厂担任汽车技术总监，当时他已设计车多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒奔驰的SS、SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandP
他1875年出生于奥地利，从小就对电工很感兴趣，1890年开始从事汽油电动车的开发工作。他在24岁时就已发明了电动轮套马达，使其在次年的巴黎国际展览会上名扬四海。之后，费迪南德·保时捷在戴姆勒车厂担任汽车技术总监，当时他已设计车多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒奔驰的SS、SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandP
第2个回答 2018-02-14
这
