本人14年毕业···听说去年和今年机务的就业都不太好，航空公司不好进，但是这个专业不进航空公司能做什么呢？
回答的好 有加分哦！
前辈，很高心能看到你的回答，
我是14年毕业的，到了14年机务这个岗位会出现饱和嘛？~
另外 我想问下像你说的 取得放飞执照后，那时候还需要三班倒嘛？~
这个工作 如果年龄上去了一般会去做些什么呢？~
除了往管理层走，还有其他的路吗？~
还有你提到 如果不想熬夜和脏兮兮的，现在开始好好学习···这个一般会出来做什么呢？~
体面不少是指哪方面呀？~工作环境和强度还是其他方面？
14年应该还不会饱和，不过估计那时候你们这些新人进来的起点会低一些了，但是要求却会高一些，所以建议你在校期间还是要尽量提高自己的能力，尤其是英语能力，口语和航空专业英语水平。
放行执照拿到后，只要你是在航线干活的还是会倒班啊，除非你去机关科室了，就正常班了，但是值夜班的情况也还是会有的，也就是说，你在航线的话走的是机械师的路线，而在科室的话走的是工程师的路线，待遇的话其实差不多，但是科室会轻松一些，相对的英语能力等等方面的要求会多一些
年龄上去了分几种，一是技术型的，就是你年龄大了，但是业务水平可不能差哦，不然还是一样干活的，技术型的就相对来说不会太辛苦，不过有的时候还是会晚上过来通宵的，这都是有可能的，不过大多数的老机务都会坐坐办公室什么的
其实机务就是一个技术工种，你不想走管理层那就业务比较牛，直接走工程师路线，比如你英语比较牛，干了几年之后累积一些工作经验后可以去考FAA执照，美国考哦·那个可是全世界承认的，据说不算太难，只是要有实际工作经验，外加你能用口语表达出来就可以了，如果你英语过关，可以试试，那个还是很吃香的，中国目前拿到这个执照的人可不多，估计最多也就四位数字吧·具体的我也不清楚，但是真的很少。
熬夜的话就是正常的飞机维护工作，例行检查，排故，定检什么的，脏兮兮的就是机械的活会和各类的油接触，所以干机务的基本上没有特别干净的，虽然没修汽车的那么夸张，可是如果真的干大活的，其实差不了多少，自己想吧~
体面的上面也说到了，科室的孩子们虽然也穿工作服，但是不直接干活，衣服干净，而且穿着随意一点，坐在办公室里喝喝水，主要干的是手上的活，电脑的居多，而且不用熬夜，不会老的很快啊·你想嘛·一个是一天到晚围着飞机转的，一个是一天到晚坐在屋里的·对吧？
还有什么想问的就追吧~
前辈能否给个联系方式呀？~我好经常与您交流下，麻烦私信给我哦。
因为上航服的教育资料全是我们民航中专给他们的，是被教育机构强迫的。
民航中专的纪律是所有中专中最严格的，学生队也很可怕，但是违归的人还是蛮多的。
学校在招生时的面试要求也很高，但最简单的克服方法就是要“微笑”背腚直，微笑，气质决定了面试的一切。空乘需要体检
学校分为
空乘（面试+复试+体检+中考，男女比例不正常，生活在女人堆里），代号47
航服（面试+复试+中考，男女比例不正常，女人比男人多2倍左右），代号25
发动机维修（分数，全男生组合）代号31
电子维修（分数，全男生组合）代号32
运输（分数）代号22
关于楼上说的分数线上升没这回事，有可能是因为这次06扩招，也可能是因为中考的分数上限上升。但1届比1届差这是肯定的追问
要是有扣你分的权利就好了
