如题所述
1、奔驰的第一步是到2022年在所有细分市场布局纯电动汽车，覆盖从A级到D级的轿车和SUV，以及奔驰的每一款燃油车型会有相应的纯电动版本。 2021年，奔驰将推出EQA、EQB电动SUV，以及旗舰车S级电动EQS。EQS SUV和EQE也将在2022年上市。到2024年，奔驰大G也将衍生出基于纯电动平台的eqg。
2、从2025年起，奔驰将不再推出新的内燃机车平台。到时候奔驰所有新平台都是纯电动平台，也就是“油改电”将不复存在。2025年奔驰将推出三款纯电动平台MBEA：覆盖所有中大型客车，建立可扩展的模块化架构，成为未来奔驰所有电动车型的基础平台。Amg.ea：为当前奔驰跑车爱好者打造的高性能电动车平台，成为奔驰在电气化时代保持这些高性能AMG的爱好成功的关键。Van.ea：MPV、轻型商用车纯电动平台，助力城市零排放物流。
3、为了推广这些新的电动平台，奔驰会投入大量资金。 2022-2030年奔驰纯电动车总投资将增加超过400亿欧元。此外，奔驰计划到2026年将在内燃机和混合动力技术方面的投资减少80%。在此基础上，奔驰有望实现电气化时代的利润率将与现在相同。
4、垂直整合电驱动技术加速动力电池布局奔驰此前对动力总成业务进行了调整，集中规划、研发。 D、采购与生产合二为一。今天，动力系统是电动的模型后，公司将深化制造和开发的垂直整合水平，并引入电驱动技术。首先，梅赛德斯奔驰收购了英国电气公司 Yasa。通过此次交易，梅赛德斯奔驰获得了丰富的轴向磁通电机技术和专业知识，有助于开发下一代超高性能电机。奔驰自主研发的e ATS 2.0电机将成为其电驱动技术的核心部分，关系到整个电驱动系统（包括逆变器和电控）的发展效率和总成本。
5、奔驰特别提到，中国是全球最大的新能源市场，拥有数百家家电驱动相关零部件和软件供应商，并与这些公司合作它将在梅赛德斯奔驰的全球电驱动战略中发挥关键作用。动力电池方面，奔驰预计电池容量为200 GWH。为了弥补这一巨大差距，梅赛德斯奔驰将与合作伙伴建立全球合作伙伴关系八家超级工厂负责生产动力电池。事实上，奔驰已经完成了9家电池工厂的布局，未来所有工厂的数量都会扩大近一倍建立完善的电池网络。梅赛德斯奔驰计划继续在欧洲发展新的合作伙伴，研究、开发和高效生产新的电池模块，以确保欧洲能够在电动时代保持全球汽车工业的产业核心地位。
6、通过不断将最先进的电池技术引入乘用车和商用车，奔驰新车型的续航里程将实现质的飞跃。它的下一代电池将是高度标准化，其90%的车型可以共用一套电池系统。同时，高度的灵活性还可以兼顾个性化需求。为此，奔驰将与 Sila nano 等合作伙伴合作，通过在负极使用硅碳复合材料，进一步提高电池的能量密度增加续航里程也可以大大提高充电时间。此外，奔驰也有固态电池的计划，目前正在与合作伙伴协商如何开发具有更高能量密度和安全性的固态电池。
7、值得一提的是，奔驰正在与壳牌合作拓展充电网络。到2025年，消费者更容易使用贝壳的充值网络该网络由欧洲、中国和北美的30000多个充电站组成，其中包括全球10000多个大功率充电器。
