如题所述
北半球有多平原区,南半球有多山坡地,此次火星着陆的地址挑选在南火星的乌托邦平原区。虽然是“平地上”,但这并不代表着能够无忧无虑。天问一号火星探测仪的全部降落全过程大概分成“进—退—着陆”三个流程,天问一号必须在9分钟内,将时速约20,000公里的速率降至0。它是最激动人心的九分钟整个过程一步一步激动人心,技术性比较复杂。火星人们冒险每日任务的通过率仅有五成上下,王闯说,大部分的不成功全是在这个环节。
火星检测的较大艰难取决于降落,降落全过程必须将气动式外观设计、滑翔衣、汽车发动机、多级别降速和降落反冲力等多种多样技术性融合起来,才可以完成着陆。每一个阶段都务必确保精准和恰当,每一秒钟的误差都是会造成每日任务的不成功。具体地说,天问一号最先看准进到火星地球大气层的细长安全通道,依靠火星地球大气层开展气动式降速,以摆脱高温和姿势误差;当气动式降速过去进行时,天问一号的降低速率也减少了90%上下。
天问一号打开了滑翔衣,开展伞系降速。在滑翔衣任务完成后,天问一号探测器将鞋底和背罩抛出去,外露降落服务平台和火箭车,随后再根据推算汽车发动机将速率降至每秒钟一百米,并由空气降速环节进到驱动力降速环节。天问一号在距火星表层一百米处进到悬停环节,在精躲避障碍物进行并迟缓降低以后,降落巡航导弹在缓存组织 的维护下,于火星经度109.9°北纬度25.1°抵达着陆点。因此看上去,要安全性平稳地着陆在火星表层,第一个的难题便是让“天问一号”速率缓减。
超声速伞是降速技术性中难度系数较大的阶段,天问一号在应用超声速伞时要确保在密度低、低驱动力压下才可以开启,而这一全过程存有着开伞艰难、收伞不稳定等难题。因为火星空气十分较稀,他表述说,当探测仪进到火星时,规定其气动式外观设计具备效率高的降速特性,另外规定应用比较轻的耐热原材料。虽然在我国之前就会有过月表降落的工作经验,但此次天问一号火星着陆每日任务更加艰难。最先,火星表层存有空气,因而它的自然环境比月球更繁杂;次之,火星与地球的间距更远,通讯延迟时间约二十分钟,因而,全部降落全过程中距离漫长的火星表层赶不及做一切处理,只能依靠天问一号独立进行,历经“存亡九分钟”。