如题所述
北半球有多平原区，南半球有多山坡地，此次火星着陆的地址挑选在南火星的乌托邦平原区。虽然是“平地上”，但这并不代表着能够无忧无虑。天问一号火星探测仪的全部降落全过程大概分成“进—退—着陆”三个流程，天问一号必须在9分钟内，将时速约20,000公里的速率降至0。它是最激动人心的九分钟整个过程一步一步激动人心，技术性比较复杂。火星人们冒险每日任务的通过率仅有五成上下，王闯说，大部分的不成功全是在这个环节。
火星检测的较大艰难取决于降落，降落全过程必须将气动式外观设计、滑翔衣、汽车发动机、多级别降速和降落反冲力等多种多样技术性融合起来，才可以完成着陆。每一个阶段都务必确保精准和恰当，每一秒钟的误差都是会造成每日任务的不成功。具体地说，天问一号最先看准进到火星地球大气层的细长安全通道，依靠火星地球大气层开展气动式降速，以摆脱高温和姿势误差；当气动式降速过去进行时，天问一号的降低速率也减少了90%上下。
天问一号打开了滑翔衣，开展伞系降速。在滑翔衣任务完成后，天问一号探测器将鞋底和背罩抛出去，外露降落服务平台和火箭车，随后再根据推算汽车发动机将速率降至每秒钟一百米，并由空气降速环节进到驱动力降速环节。天问一号在距火星表层一百米处进到悬停环节，在精躲避障碍物进行并迟缓降低以后，降落巡航导弹在缓存组织 的维护下，于火星经度109.9°北纬度25.1°抵达着陆点。因此看上去，要安全性平稳地着陆在火星表层，第一个的难题便是让“天问一号”速率缓减。
超声速伞是降速技术性中难度系数较大的阶段，天问一号在应用超声速伞时要确保在密度低、低驱动力压下才可以开启，而这一全过程存有着开伞艰难、收伞不稳定等难题。因为火星空气十分较稀，他表述说，当探测仪进到火星时，规定其气动式外观设计具备效率高的降速特性，另外规定应用比较轻的耐热原材料。虽然在我国之前就会有过月表降落的工作经验，但此次天问一号火星着陆每日任务更加艰难。最先，火星表层存有空气，因而它的自然环境比月球更繁杂；次之，火星与地球的间距更远，通讯延迟时间约二十分钟，因而，全部降落全过程中距离漫长的火星表层赶不及做一切处理，只能依靠天问一号独立进行，历经“存亡九分钟”。
