如题所述
默认这里的动车指D字头动车组列车，运营速度视情况而定。
正常的运营速度：分200km/h和250km/h两档，根据线路条件而定。目前在国家Ⅰ 级铁路（大多是一些建设时间稍早的“高铁”，如胶济、合宁、合武、汉宜、东南沿海等）上按200km/h运行（2011年降速前也按250运行），在高速铁路客运专线（通常说的350高铁，以及一些按250开通的线路如大西、南广、贵广等 ）上按250km/h运行；
既有线动车&既有线动卧：在经过提速改造的老铁路线上运行的动车组。2011年降速前根据线路条件而定，部分条件好的路段最高能达200~250km/h（第六次大提速后，国内既有线的巅峰水平）；2011年降速后，最高运营速度降低至160km/h。随着新建高铁开通既有线动车已逐步减少，目前尚有呼包、西延、陇海、汉丹、武九等线路，动卧尚有京沪线；
城际动车组：无统一标准，一般在200km/h左右，视线路设计时速而定，部分由老铁路改造而来的线路时速只有一百多公里（有部分采用C字头）；
高铁动卧：分250和200两档，目前京广深高铁动卧按250、沪广深高铁动卧按200；
特例：极少数D字头动车采用了G字头高速动车的车底，速度可达300km/h，只有京广高铁和京沪高铁北段有少量特例。
正常的运营速度：分200km/h和250km/h两档，根据线路条件而定。目前在国家Ⅰ 级铁路（大多是一些建设时间稍早的“高铁”，如胶济、合宁、合武、汉宜、东南沿海等）上按200km/h运行（2011年降速前也按250运行），在高速铁路客运专线（通常说的350高铁，以及一些按250开通的线路如大西、南广、贵广等 ）上按250km/h运行；
既有线动车&既有线动卧：在经过提速改造的老铁路线上运行的动车组。2011年降速前根据线路条件而定，部分条件好的路段最高能达200~250km/h（第六次大提速后，国内既有线的巅峰水平）；2011年降速后，最高运营速度降低至160km/h。随着新建高铁开通既有线动车已逐步减少，目前尚有呼包、西延、陇海、汉丹、武九等线路，动卧尚有京沪线；
城际动车组：无统一标准，一般在200km/h左右，视线路设计时速而定，部分由老铁路改造而来的线路时速只有一百多公里（有部分采用C字头）；
高铁动卧：分250和200两档，目前京广深高铁动卧按250、沪广深高铁动卧按200；
特例：极少数D字头动车采用了G字头高速动车的车底，速度可达300km/h，只有京广高铁和京沪高铁北段有少量特例。
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