如题所述
默认这里的动车指D字头动车组列车,运营速度视情况而定。
正常的运营速度:分200km/h和250km/h两档,根据线路条件而定。目前在国家Ⅰ 级铁路(大多是一些建设时间稍早的“高铁”,如胶济、合宁、合武、汉宜、东南沿海等)上按200km/h运行(2011年降速前也按250运行),在高速铁路客运专线(通常说的350高铁,以及一些按250开通的线路如大西、南广、贵广等 )上按250km/h运行;
既有线动车&既有线动卧:在经过提速改造的老铁路线上运行的动车组。2011年降速前根据线路条件而定,部分条件好的路段最高能达200~250km/h(第六次大提速后,国内既有线的巅峰水平);2011年降速后,最高运营速度降低至160km/h。随着新建高铁开通既有线动车已逐步减少,目前尚有呼包、西延、陇海、汉丹、武九等线路,动卧尚有京沪线;
城际动车组:无统一标准,一般在200km/h左右,视线路设计时速而定,部分由老铁路改造而来的线路时速只有一百多公里(有部分采用C字头);
高铁动卧:分250和200两档,目前京广深高铁动卧按250、沪广深高铁动卧按200;
特例:极少数D字头动车采用了G字头高速动车的车底,速度可达300km/h,只有京广高铁和京沪高铁北段有少量特例。
正常的运营速度:分200km/h和250km/h两档,根据线路条件而定。目前在国家Ⅰ 级铁路(大多是一些建设时间稍早的“高铁”,如胶济、合宁、合武、汉宜、东南沿海等)上按200km/h运行(2011年降速前也按250运行),在高速铁路客运专线(通常说的350高铁,以及一些按250开通的线路如大西、南广、贵广等 )上按250km/h运行;
既有线动车&既有线动卧:在经过提速改造的老铁路线上运行的动车组。2011年降速前根据线路条件而定,部分条件好的路段最高能达200~250km/h(第六次大提速后,国内既有线的巅峰水平);2011年降速后,最高运营速度降低至160km/h。随着新建高铁开通既有线动车已逐步减少,目前尚有呼包、西延、陇海、汉丹、武九等线路,动卧尚有京沪线;
城际动车组:无统一标准,一般在200km/h左右,视线路设计时速而定,部分由老铁路改造而来的线路时速只有一百多公里(有部分采用C字头);
高铁动卧:分250和200两档,目前京广深高铁动卧按250、沪广深高铁动卧按200;
特例:极少数D字头动车采用了G字头高速动车的车底,速度可达300km/h,只有京广高铁和京沪高铁北段有少量特例。
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