如题所述
霍根海姆赛道位于德国Baden-Württemberg的Hockenheim附近，除了每年举行一级方程式锦标赛德国大奖赛之外，也许行其他的赛车活动。霍根海姆赛道坐落莱茵河的河谷中，赛道相当的平坦，没有明显的起伏。1930年到1960年
霍根海姆赛道建于1932原先是作为Karlsruhe森林里的替代道路。后来被用于摩托车比赛，在1936年时梅赛德斯奔驰和Auto Union当做测试的跑道。1938被更名为Kurpfalzring直到1947。在战后，举行过数场的世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing）。
赛道原始的长度接近8公里，有两条大直道和长的"Eastern"弯在树林中。在2000初，一级方程式的官员要求缩短6.8千米（4.23英里）长的赛道，并要胁终止霍根海姆赛道举行比赛，原因是由于其他赛道的竞争像是Eurospeedway和位于亚洲的赛道。由HermannTilke重新设计的赛道在2002德国大奖赛开始使用。旧的赛道大致保持完整，除了有新的表面和更严峻的1号弯("Nordkurve")。然而，赛道被大大的缩短，也有更狭窄的弯，砍伐树木再种植树苗都重新设计的赛道遭致了大量的批评。不过仍有很长的直道可以作为超车用。
赛道可以容纳12万人，新的主看台由梅赛德斯奔驰赞助。
2006年7月，Bernie Ecclestone宣布德国每年只能举行一场大奖赛（从1995年开始一级方程式锦标赛有两场比赛在德国举行，霍根海姆赛道举行德国大奖赛，纽博格林赛道举行欧洲大奖赛或是卢森堡大奖赛）。2008年开始霍根海姆赛道与纽博格林赛道将轮流举办德国大奖赛。2009年德国大奖赛在纽博格林赛道举行。
速度快、距离长并不是霍根海姆最大的特点。霍根海姆最特别的是该赛道有四条直道是从森林中穿过的，因此地面温度会忽冷忽热，对轮胎绝对是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。要想在霍根海姆获胜，最大的秘诀就是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅，因此引擎与驾驶技术都很重要。
另外由于跑道位处森林之中，在霍根海姆比赛，天气就占到了相当重要的因素。有时候天气的改变会突然带来雨雾，车手必须对此做好足够的准备。
赛道弯道名称：1-诺尔达克（Nordk urv）、2-萨切斯（Sachs）、3-埃吉皮（Agip）、4-欧皮尔（Opel）
新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚刹车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。
现在，赛车在加速到6档305km/h后就要准备进入Nordkurve右手弯。在新的5号帕拉博利卡弯，还能体会到12秒左右的全油门路段，紧接着就是一个发夹弯，如果在之前的全油门路段你能跟住前车，这里有大把的超车机会，在弯心速度将会降到59km/h。这时强劲的引擎扭力是必须的。美孚一号弯与体育场弯之间的Sachs发夹弯是第三段的难点，必须以2档来过渡。
赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入“体育场”区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过Opel弯向终点冲去完成一圈。
