如题所述
霍根海姆赛道位于德国Baden-Württemberg的Hockenheim附近,除了每年举行一级方程式锦标赛德国大奖赛之外,也许行其他的赛车活动。霍根海姆赛道坐落莱茵河的河谷中,赛道相当的平坦,没有明显的起伏。1930年到1960年
霍根海姆赛道建于1932原先是作为Karlsruhe森林里的替代道路。后来被用于摩托车比赛,在1936年时梅赛德斯奔驰和Auto Union当做测试的跑道。1938被更名为Kurpfalzring直到1947。在战后,举行过数场的世界摩托车大奖赛( Grand Prix motorcycle racing)。
赛道原始的长度接近8公里,有两条大直道和长的"Eastern"弯在树林中。在2000初,一级方程式的官员要求缩短6.8千米(4.23英里)长的赛道,并要胁终止霍根海姆赛道举行比赛,原因是由于其他赛道的竞争像是Eurospeedway和位于亚洲的赛道。由HermannTilke重新设计的赛道在2002德国大奖赛开始使用。旧的赛道大致保持完整,除了有新的表面和更严峻的1号弯("Nordkurve")。然而,赛道被大大的缩短,也有更狭窄的弯,砍伐树木再种植树苗都重新设计的赛道遭致了大量的批评。不过仍有很长的直道可以作为超车用。
赛道可以容纳12万人,新的主看台由梅赛德斯奔驰赞助。
2006年7月,Bernie Ecclestone宣布德国每年只能举行一场大奖赛(从1995年开始一级方程式锦标赛有两场比赛在德国举行,霍根海姆赛道举行德国大奖赛,纽博格林赛道举行欧洲大奖赛或是卢森堡大奖赛)。2008年开始霍根海姆赛道与纽博格林赛道将轮流举办德国大奖赛。2009年德国大奖赛在纽博格林赛道举行。
速度快、距离长并不是霍根海姆最大的特点。霍根海姆最特别的是该赛道有四条直道是从森林中穿过的,因此地面温度会忽冷忽热,对轮胎绝对是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。要想在霍根海姆获胜,最大的秘诀就是在直道上狂跑,而在弯道处线要走流畅,因此引擎与驾驶技术都很重要。
另外由于跑道位处森林之中,在霍根海姆比赛,天气就占到了相当重要的因素。有时候天气的改变会突然带来雨雾,车手必须对此做好足够的准备。
赛道弯道名称:1-诺尔达克(Nordk urv)、2-萨切斯(Sachs)、3-埃吉皮(Agip)、4-欧皮尔(Opel)
新赛道的前段与尾段和过去相同,起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道,经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道,然后再以2档120km/h进入Parabolika路段,接着大脚油门在直线路段奔驰,将速度提升到6档310km/h,然后大脚刹车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯,这里是全程最好的超车机会。
现在,赛车在加速到6档305km/h后就要准备进入Nordkurve右手弯。在新的5号帕拉博利卡弯,还能体会到12秒左右的全油门路段,紧接着就是一个发夹弯,如果在之前的全油门路段你能跟住前车,这里有大把的超车机会,在弯心速度将会降到59km/h。这时强劲的引擎扭力是必须的。美孚一号弯与体育场弯之间的Sachs发夹弯是第三段的难点,必须以2档来过渡。
赛车接着加速到6档300km/h,再减速到2档110km/h通过第7、8个弯,随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道,紧接着再大踩油门加速到6档270km/h,准备进入“体育场”区域,以1档105km/h通过Sachs弯,再以2档160km/h通过Agip弯道,最后以2档150km/h通过Opel弯向终点冲去完成一圈。