如题所述
广州16条
（101~114路、114支、夜78路）
由广州市电车公司(2007年10月12日归并至广州市第一巴士公司名下)负责运营。(广州曾于民国时期计划兴建有轨电车，但因多种原因中途夭折，详情请见广州有轨电车)首条线路于1960年通车，路线为越秀公园至中山三路大东门，不久延长至农林下路，即现时的东山电车总站。广州无轨电车发展至今，仍为广东省内唯一的无轨电车城市。
现存线路如下：
101：机场路－海印桥
102：文化公园－东山
103：文化公园－机场路
104：中山八路－海印桥
105：文化公园－棠安路(新市花园)
106：文化公园－锦城花园(东风东)
107：中山八路－花城广场西站
108：黄石路－东山
109：中山八路－天平架
110：文化公园－天平架
111：黄石路－天平架
112：南田路－天平架
113：南田路－棠安路(新市花园)
114：南田路－罗冲围
114支：南田路－罗冲围
夜78：中山八路－广州火车东站
其中112、113、114为首批过珠江的路线，112路行经江湾大桥，113路行经解放大桥，114路行经人民桥，夜78路为广州第一条夜班电车线，由107路车运营，到达杨箕站后，将利用电车辅源行驶。另外108则为全广州最长之电车线路，全程最快也需要一小时半。
现时广州无轨电车线路票价于市内大部分公交线路一致，即空调车2元，不设分段收费。广州无轨电车现在所有为空调无轨电车（2013年10月8日晚上，最后一台非空调电车D1-288（SWB5105GP-3）于111路线行驶后退役，至此广州电车全线车型进入空调化时代。）。
（101~114路、114支、夜78路）
由广州市电车公司(2007年10月12日归并至广州市第一巴士公司名下)负责运营。(广州曾于民国时期计划兴建有轨电车，但因多种原因中途夭折，详情请见广州有轨电车)首条线路于1960年通车，路线为越秀公园至中山三路大东门，不久延长至农林下路，即现时的东山电车总站。广州无轨电车发展至今，仍为广东省内唯一的无轨电车城市。
现存线路如下：
101：机场路－海印桥
102：文化公园－东山
103：文化公园－机场路
104：中山八路－海印桥
105：文化公园－棠安路(新市花园)
106：文化公园－锦城花园(东风东)
107：中山八路－花城广场西站
108：黄石路－东山
109：中山八路－天平架
110：文化公园－天平架
111：黄石路－天平架
112：南田路－天平架
113：南田路－棠安路(新市花园)
114：南田路－罗冲围
114支：南田路－罗冲围
夜78：中山八路－广州火车东站
其中112、113、114为首批过珠江的路线，112路行经江湾大桥，113路行经解放大桥，114路行经人民桥，夜78路为广州第一条夜班电车线，由107路车运营，到达杨箕站后，将利用电车辅源行驶。另外108则为全广州最长之电车线路，全程最快也需要一小时半。
现时广州无轨电车线路票价于市内大部分公交线路一致，即空调车2元，不设分段收费。广州无轨电车现在所有为空调无轨电车（2013年10月8日晚上，最后一台非空调电车D1-288（SWB5105GP-3）于111路线行驶后退役，至此广州电车全线车型进入空调化时代。）。
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