如题所述
广州16条
(101~114路、114支、夜78路)
由广州市电车公司(2007年10月12日归并至广州市第一巴士公司名下)负责运营。(广州曾于民国时期计划兴建有轨电车,但因多种原因中途夭折,详情请见广州有轨电车)首条线路于1960年通车,路线为越秀公园至中山三路大东门,不久延长至农林下路,即现时的东山电车总站。广州无轨电车发展至今,仍为广东省内唯一的无轨电车城市。
现存线路如下:
101:机场路-海印桥
102:文化公园-东山
103:文化公园-机场路
104:中山八路-海印桥
105:文化公园-棠安路(新市花园)
106:文化公园-锦城花园(东风东)
107:中山八路-花城广场西站
108:黄石路-东山
109:中山八路-天平架
110:文化公园-天平架
111:黄石路-天平架
112:南田路-天平架
113:南田路-棠安路(新市花园)
114:南田路-罗冲围
114支:南田路-罗冲围
夜78:中山八路-广州火车东站
其中112、113、114为首批过珠江的路线,112路行经江湾大桥,113路行经解放大桥,114路行经人民桥,夜78路为广州第一条夜班电车线,由107路车运营,到达杨箕站后,将利用电车辅源行驶。另外108则为全广州最长之电车线路,全程最快也需要一小时半。
现时广州无轨电车线路票价于市内大部分公交线路一致,即空调车2元,不设分段收费。广州无轨电车现在所有为空调无轨电车(2013年10月8日晚上,最后一台非空调电车D1-288(SWB5105GP-3)于111路线行驶后退役,至此广州电车全线车型进入空调化时代。)。
(101~114路、114支、夜78路)
由广州市电车公司(2007年10月12日归并至广州市第一巴士公司名下)负责运营。(广州曾于民国时期计划兴建有轨电车,但因多种原因中途夭折,详情请见广州有轨电车)首条线路于1960年通车,路线为越秀公园至中山三路大东门,不久延长至农林下路,即现时的东山电车总站。广州无轨电车发展至今,仍为广东省内唯一的无轨电车城市。
现存线路如下:
101:机场路-海印桥
102:文化公园-东山
103:文化公园-机场路
104:中山八路-海印桥
105:文化公园-棠安路(新市花园)
106:文化公园-锦城花园(东风东)
107:中山八路-花城广场西站
108:黄石路-东山
109:中山八路-天平架
110:文化公园-天平架
111:黄石路-天平架
112:南田路-天平架
113:南田路-棠安路(新市花园)
114:南田路-罗冲围
114支:南田路-罗冲围
夜78:中山八路-广州火车东站
其中112、113、114为首批过珠江的路线,112路行经江湾大桥,113路行经解放大桥,114路行经人民桥,夜78路为广州第一条夜班电车线,由107路车运营,到达杨箕站后,将利用电车辅源行驶。另外108则为全广州最长之电车线路,全程最快也需要一小时半。
现时广州无轨电车线路票价于市内大部分公交线路一致,即空调车2元,不设分段收费。广州无轨电车现在所有为空调无轨电车(2013年10月8日晚上,最后一台非空调电车D1-288(SWB5105GP-3)于111路线行驶后退役,至此广州电车全线车型进入空调化时代。)。
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