如题所述
可以仔细对比左右轮胎压瘪程度是否相同,轻轻用脚踩压轮胎壁,看其形变量也可以初步判断的。
肉眼目测是无法判断轮胎气压的准确数值,建议使用高质量的胎压表来测量轮胎的胎压。
1、用轮胎气压表直接测量。将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转,其指示值即为该轮胎的充气压力。
有的轮胎是硬胎,有的是软胎。通常软胎给人的感觉就是充气不足。关键是一定要按照指定的胎压。不要太足,这样有危险,尤其是热天跑告诉或长途容易爆胎。
2、观察车子行驶时候的状态。缺气状态可能导致:方向盘转向困难、行驶过程中跑偏、油耗增加、轮胎异常磨损等。或者行进中渐渐有一方车身明显低于其它三方,这时候考虑这一方轮胎没气了。
3、仅凭观察轮胎“扁”或者“不扁”是不科学的,最好去专业店进行检查(外观、外伤、 是否扎钉子、野蛮安装造成子口损坏等)。
轮胎修补过的,更要定期检查6.长途出行前,必须对轮胎进行一次彻底的体检(外伤、新旧匹配、花纹匹配等),修补 过的轮胎尽量不安装在前轮使用。
扩展资料:
轮胎缺气的危害:
1、对于不少车主来说,他们并不会经常关注轮胎的气压,往往是看到轮胎扁了才去洗车店补气。
但此时的轮胎或许已经处于严重亏气的状态,胎壁得不到应有的支撑力,不仅油耗增加,拐弯时倾侧也会变大,高速行车更有机会出现轮胎过热爆胎的危机。
相反,如果轮胎气压过高,就会让胎面的接触面积减少,制动距离大增,也会影响拐弯时的轮胎抓地力。长期以不正常的轮胎气压行车,轮胎也会出现严重的非正常磨损,让轮胎的寿命大减。
2、当轮胎气压低于正常值时,轮胎会变软,而变形则会增加,一旦轮胎和路面接触面积增加,磨擦系数就会成倍增长,致使轮胎温度急剧上升。
在此情况下,如果汽车还处于高速行驶,那热量就会迅速聚集在一起,此时轮胎内部就会开始分离、脱层,最后造成车胎爆裂。如果汽车处于低速状态下行驶,则会因轮胎变形过大而伤胎。
后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有危险性,它为以后在高速公路行驶时造成车胎爆裂埋下隐患。
肉眼目测是无法判断轮胎气压的准确数值,建议使用高质量的胎压表来测量轮胎的胎压。
前轮缺气少,一般会有比平时有差异的跑偏,注意一下,还是能感觉到的;缺气多了,方向盘则需要花点力气来把持修正,可以感觉到车头左右倾斜;如果没气了则方向抖动、跑偏等,而且动力加速上不去。如果是后轮缺气少,对于前驱车来说,基本上没感觉,但在过坑洼或减速带等有起伏的地段时,会感到与平时不同的振动颠簸。
胎压请根据整车厂推荐值充气。您可以在车辆用户手册或者驾驶室车门(B柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方找到车辆的胎压推荐值。
通常胎压推荐值是指轮胎在冷却情况下测得的胎压。
轮胎冷却情况的定义:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
参考资料:
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发现两只中有一只明显瘪的,一般是缺气了本回答被网友采纳