如题所述
1，越野车安全系数高。安全系数：工程重型卡车>越野车>轿车。因为越野车底盘高，地盘结实重，碰撞占上风。
2，轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
3，越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
2，轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
3，越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2011-07-02
越野车安全系数高。安全系数：工程重型卡车>越野车>轿车。
因为越野车底盘高，地盘结实重，碰撞占上风。安全一个很关键的因素，质量。国际上有一个统计，汽车质量每增加40公斤，死亡人数就会下降几千人。很多国产越野，比如陆风X8四驱柴油越野，重量接近2吨。那撞击一定是占便宜的。越野车加装防撞杆是要到车管所登记的，因为会对别的车构成威胁，而轿车是没有这个规定的。 你看轿车达到两吨的林荫大道有的，还有就是很高档的轿车了。本回答被提问者采纳
因为越野车底盘高，地盘结实重，碰撞占上风。安全一个很关键的因素，质量。国际上有一个统计，汽车质量每增加40公斤，死亡人数就会下降几千人。很多国产越野，比如陆风X8四驱柴油越野，重量接近2吨。那撞击一定是占便宜的。越野车加装防撞杆是要到车管所登记的，因为会对别的车构成威胁，而轿车是没有这个规定的。 你看轿车达到两吨的林荫大道有的，还有就是很高档的轿车了。本回答被提问者采纳
第2个回答 2011-06-25
同价格档次越野车秒轿车很多了。
同价格档次，安全配置不会有本质的差别。但是越野车有如下几点是轿车比不了的。
首先要澄清一点，在其他地方也有人讨论过这个问题，有人认为越野车车身高，高速不稳定。我实际的驾驶感受是完全没有问题，车身高不代表重心就会高的离谱，再加上越野车普遍较重的车身，虽不敢说就一定比轿车好，但是至少不输多少。（说的是日常驾驶状况120公里时速及以下，200公里以上的极端情况就没办法比较了）
视野：我长期开过福特的皮卡，雪佛兰的科帕奇，对比凯美瑞。所谓登高望远，那种视线视野上的优势是轿车根本没办法比的、
灯光：在国内城市行车最怕对向车辆开远光，越野车不是说就不会受影响，但是比轿车还是要好很多的。
车身：越野更高的身材比轿车也有先天优势。
轿车的优势在于更经济的油耗（风阻系数等占优），和短途更舒适（我自己的感受是长途反而是越野车舒适）。极速更高。
同价格档次，安全配置不会有本质的差别。但是越野车有如下几点是轿车比不了的。
首先要澄清一点，在其他地方也有人讨论过这个问题，有人认为越野车车身高，高速不稳定。我实际的驾驶感受是完全没有问题，车身高不代表重心就会高的离谱，再加上越野车普遍较重的车身，虽不敢说就一定比轿车好，但是至少不输多少。（说的是日常驾驶状况120公里时速及以下，200公里以上的极端情况就没办法比较了）
视野：我长期开过福特的皮卡，雪佛兰的科帕奇，对比凯美瑞。所谓登高望远，那种视线视野上的优势是轿车根本没办法比的、
灯光：在国内城市行车最怕对向车辆开远光，越野车不是说就不会受影响，但是比轿车还是要好很多的。
车身：越野更高的身材比轿车也有先天优势。
轿车的优势在于更经济的油耗（风阻系数等占优），和短途更舒适（我自己的感受是长途反而是越野车舒适）。极速更高。
第3个回答 2011-06-25
结构上有区别，而且就驾驶舱的位置来看，轿车是远不如SUV的
高座舱安全性更高，轿车如果钻到卡车尾部是必死无疑的，SUV就好一点。而且就用料上看，SUV要更扎实。空间SUV也更大，所以受到挤压也要缓冲的余地
高座舱安全性更高，轿车如果钻到卡车尾部是必死无疑的，SUV就好一点。而且就用料上看，SUV要更扎实。空间SUV也更大，所以受到挤压也要缓冲的余地
第4个回答 2011-06-25
从结构上来说没有多大差别的
唯一有差别的安全配置，两种车型适用的环境不同，安全配置的侧重点也不相同。
唯一有差别的安全配置，两种车型适用的环境不同，安全配置的侧重点也不相同。
