我国自主设计的高速铁路悬索桥建成通车了，这有何意义？

我国自主设计的高速铁路悬索桥建成通车了，这个项目总共创造了7个世界纪录。1、世界上首座高速铁路悬索桥。2、世界上荷载重量最大的铁路悬索桥。3、世界上主缆直径最大的悬索桥。4、世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥。5、世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥。6、世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板。7、世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。接下来我们就来了解一下，我国自主设计的高速铁路悬索桥。

大桥全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层为公路，八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。这种设计让我想起了，南京长江大桥也是上面公路下面铁路的设计，但是这两座桥又天差地别。连镇高铁五峰山长江大桥，比南京长江大桥更有技术含量。

连镇高铁五峰山长江大桥建成通车之后总共创造了7个相关的世界纪录，成为了世界顶级的桥梁。连镇高铁五峰山长江大桥也将成为长江上的一个重要的交通建筑物，也会是中国的一张新名片，让外国人看到我们中国力量的强大。

连镇高铁五峰山长江大桥展示了我国的技术，这是全世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术，可以说是我国独有的技术。也是世界上首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板，这也是一次技术的创新。