各城市火车站每隔一段时间可能就要更改火车时刻表?
为什么要改啊?
都是因为一些什么原因呢?
1. 新铁路线开了,原有的车次有可能会改道。比如太中银铁路通车之前,从太原去银川要从内蒙古走。太中银开通之后,太原去银川就直接走山西-陕西-宁夏就行了,不用再绕到内蒙古。那么对于原线路的所有车站来说,时刻表都肯定就不一样了。
2. 提速了。通过电气化改造,既有铁路升级等等,火车开得越来越快了。原来A地到B地需要20小时,现在通过技术改进后,火车提速,A-B只要10小时就能跑完。那么肯定不会按原时刻表慢慢跑,时刻表当然就要改了。
3.客运专线建成,分流旅客。比如上海和南京之间,原来的铁路是货车和客车混跑。为了保证运人,货车就开行得很少,货运申请满足率非常低。现在沪宁客运专线建成了,每天公交化运行(就象地铁一样密集运行),可以承担主要的客流输送任务了。那么原有的沪宁之间的铁路,就可以减少客车,多开一些货车,满足货运的需要。这样的话,运行图肯定就要改了,时刻表也会随之更改。
4. 根据市场变化的需要。比如根据实际车票的售出量,发现A-B两地间乘客少,原有车次过多,供过于求。而C-D两地间乘客多,车次少,车票供不应求。那么就会相应减少A-B间的车,增加C-D间的车。这样的话时刻表也会变。
2. 提速了。通过电气化改造,既有铁路升级等等,火车开得越来越快了。原来A地到B地需要20小时,现在通过技术改进后,火车提速,A-B只要10小时就能跑完。那么肯定不会按原时刻表慢慢跑,时刻表当然就要改了。
3.客运专线建成,分流旅客。比如上海和南京之间,原来的铁路是货车和客车混跑。为了保证运人,货车就开行得很少,货运申请满足率非常低。现在沪宁客运专线建成了,每天公交化运行(就象地铁一样密集运行),可以承担主要的客流输送任务了。那么原有的沪宁之间的铁路,就可以减少客车,多开一些货车,满足货运的需要。这样的话,运行图肯定就要改了,时刻表也会随之更改。
4. 根据市场变化的需要。比如根据实际车票的售出量,发现A-B两地间乘客少,原有车次过多,供过于求。而C-D两地间乘客多,车次少,车票供不应求。那么就会相应减少A-B间的车,增加C-D间的车。这样的话时刻表也会变。
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第1个回答 2011-03-23
因为根据列车运行的实际情况,到站会有快慢。铁路上也不只有1辆火车,在隔了1段时间后,累积的时间差就比较大了,所以就会更改时刻表本回答被网友采纳
第2个回答 2011-04-03
我想不管出于什么原因改的,目的只有一个,就是更好的提高铁路的货运和客运能力
第3个回答 2011-03-23
因为有些新线路开通,像宜万铁路开通,有些线(K620)就改了
第4个回答 2011-03-23
旅客所谓的列车时刻表在铁路内部叫列车运行图!
为了方便工作人员接发列车 列车运行图上清晰准确的标出列车起车时间和停车时间(起停车时),中途行驶时间。由于春运 或者线路受阻 中断等一些人为和自然因素,有部分列车要做出调整(临时加车 减车等变动),这些都是会根据调查以后做部分合理更改,所以这就是你所谓的更改火车时刻表了!
为了方便工作人员接发列车 列车运行图上清晰准确的标出列车起车时间和停车时间(起停车时),中途行驶时间。由于春运 或者线路受阻 中断等一些人为和自然因素,有部分列车要做出调整(临时加车 减车等变动),这些都是会根据调查以后做部分合理更改,所以这就是你所谓的更改火车时刻表了!