如题所述
西安至铜川一级公路
西安至铜川一级公路，是陕西省首次利用世界银行贷款修建的高等级公路。南起西安市北郊张家堡，北至铜川市郊区中柳湾，全长100.81公里。西铜一级公路分西三和三铜公路两段实施完成。
西安至三原一级公路，长34.46公里，1986年12月动工，1989年12月建成通车，该路于1991年荣获国家级银质奖。
三原至铜川一级公路，长66.35公里，1990年4月动工，1992年12月建成通车，该路使西安至铜川的全程缩短23公里。
西铜一级公路设计行车速度为100公里/小时，设计交流量25000辆/昼夜，桥梁荷载为汽----20，挂---100。西铜一级公路是210国道和211国道的重要一段，它的建成，为陕西连接甘肃、宁夏、内蒙古等相邻省区提供了快速通道，对陕北、铜川等地煤炭、建材资源的全面开发利用意义重大。
京津塘高速公路
自中国北京经天津至塘沽的高速公路。途经南营、杨村、军粮城等地，全长142.69千米。其中北京段35千米，河北段6.84千米，天津段100.85千米。1987年12月动工，1990年9月北京至天津杨村段建成通车 ，1991 年 12月杨村至宜兴埠段建成通车。全线于1994年建成。京津塘高速公路路基宽26米 ，分上下行4个车道 ， 中间分隔带宽3.0米 。设计车速为120千米／小时。全线全部控制出入口 ， 采用立体交叉，与铁路交叉3处，与公路互通立交10处，分离式立交 23 处，建有大桥4座、中桥28座、小桥337座。沿线设有闭路电视监控系统、收费系统、照明系统、通信系统、管理与维修养护系统等，以及服务区、休息室、加油站等设施。土木工程施工实行国际公开招标，中标的联合体里中方承包95％以上合同金额，外方负责技术管理和部分路面施工。京津塘高速公路是中国利用世界银行贷款，按照国际标准设计、施工、监理的第一条跨省市、通向北京的高速公路。它的建成为首都打开了通向出海口的快速通道，促进了京津冀以及华北地区的经济发展和对外开放。
http://www.wiki.cn/w/images/8/87/%E4%BA%AC%E6%B4%A5%E5%A1%98%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%8C%97%E4%BA%AC%E6%AE%B5.jpg
西安至铜川一级公路，是陕西省首次利用世界银行贷款修建的高等级公路。南起西安市北郊张家堡，北至铜川市郊区中柳湾，全长100.81公里。西铜一级公路分西三和三铜公路两段实施完成。
西安至三原一级公路，长34.46公里，1986年12月动工，1989年12月建成通车，该路于1991年荣获国家级银质奖。
三原至铜川一级公路，长66.35公里，1990年4月动工，1992年12月建成通车，该路使西安至铜川的全程缩短23公里。
西铜一级公路设计行车速度为100公里/小时，设计交流量25000辆/昼夜，桥梁荷载为汽----20，挂---100。西铜一级公路是210国道和211国道的重要一段，它的建成，为陕西连接甘肃、宁夏、内蒙古等相邻省区提供了快速通道，对陕北、铜川等地煤炭、建材资源的全面开发利用意义重大。
京津塘高速公路
自中国北京经天津至塘沽的高速公路。途经南营、杨村、军粮城等地，全长142.69千米。其中北京段35千米，河北段6.84千米，天津段100.85千米。1987年12月动工，1990年9月北京至天津杨村段建成通车 ，1991 年 12月杨村至宜兴埠段建成通车。全线于1994年建成。京津塘高速公路路基宽26米 ，分上下行4个车道 ， 中间分隔带宽3.0米 。设计车速为120千米／小时。全线全部控制出入口 ， 采用立体交叉，与铁路交叉3处，与公路互通立交10处，分离式立交 23 处，建有大桥4座、中桥28座、小桥337座。沿线设有闭路电视监控系统、收费系统、照明系统、通信系统、管理与维修养护系统等，以及服务区、休息室、加油站等设施。土木工程施工实行国际公开招标，中标的联合体里中方承包95％以上合同金额，外方负责技术管理和部分路面施工。京津塘高速公路是中国利用世界银行贷款，按照国际标准设计、施工、监理的第一条跨省市、通向北京的高速公路。它的建成为首都打开了通向出海口的快速通道，促进了京津冀以及华北地区的经济发展和对外开放。
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