如题所述
【太平洋汽车网】别克英朗从2018款开始就换成了三缸发动机。1.3T三缸发动机的动力，在最大马力上达到了163匹，最大扭矩达到了230牛米，英朗是上汽通用别克旗下的一款紧型车。
别克英朗这次改款，最大的变化便是搭载了全新的1.3T和1.0T三缸发动机。面对三缸发动机，很多人心里会有所顾虑。的确，在过去三缸发动机都普遍运用在奥拓、夏利等廉价车上，不是技术进步，而纯粹是为了节省成本。因此当时的三缸发动机有着动力弱、噪音大、抖动严重等缺点。在没试驾之前，我同样对三缸发动机对号入座，不过在试驾完全新英朗之后，我对这台三缸发动机有了新的看法。
其实近几年，随着发动机技术的进步，各大车企都投入到了三缸发动机的研发当中。而如今的三缸发动机早已不是当年那个“年轻”不太完善的三缸发动机，比如这次试驾的新英朗，它所搭载的1.3T三缸发动机运用了12大静音减振核心技术，并通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，以消除发动机产生的抖动。而在实际试驾过程中，感觉确实与四缸发动机无异，在车内乘坐车子的振动水平也很低。
在NVH方面，这台1.3T三缸发动机在怠速时，便表现优异的水准，车内静谧性很强。在整车跑起来并保持巡航状态时发动机产生的噪音也被很好地隔绝，在急加速时，这台1.3T三缸发动机虽有卖力工作的咆哮声，但声音也不刺耳，听起来较有激情。
这台1.3T三缸发动机的动力，在最大马力上达到了163匹，最大扭矩达到了230牛米，可以看出其动力在同级别车型当中属于比较有优势的。在整个试驾路程中，无论是市区、高速还是盘山公路，1.3T三缸发动机的动力表现都令人满意，就算在高速达到120km/h，如果再加速超车，动力依旧充沛，让人很有信心。
换装全新的三缸发动机，对于别克来说是更新发动机技术的实践应用，发动机动力性能更强、油耗更低。而此次别克给我们媒体也安排了一次油耗比赛，总路程28km，试驾的这台三缸1.3T车型消耗了1.69L汽油，换算下来为6L/100km。作为一辆日常通勤的家用轿车，可以算是一个优秀的水平。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
