如题所述
今儿本是日内瓦车展媒体日，不过瑞士联邦政府于2月28日发布了，从即日起至3月15日，禁止举办超过1000人的大型集会活动的命令，所以日内瓦车展就这么嘎然而止了。
新冠肆虐全球，一场预计超过1万名记者和大约66万人次观众的全球性汽车展会听起来确实让人脊梁发凉。不止如此，几乎同一时间澳大利亚政府应对新冠也进入了红色警戒，并承认不能排除取消所有重大体育赛事的可能，包括即将到来的F1澳大利亚墨尔本揭幕战。
不过，新冠疫情再严重生活也还得继续，所以F1车队季前试车按部就班的完成了。上回咱聊了聊三大车队的试车情况，这次咱就聊聊那些炙手可热的车手。
两大尴尬
虽然头哥有意愿在2021赛季回归，但因为得罪本田、加之又结束了与迈凯伦的合作，所以红牛和迈凯伦已经先后对阿隆索关上了大门。而头哥回归一定会选择一支有夺冠实力的车队，所以只剩下梅赛德斯和法拉利能满足他的诉求，而两大车队目前都各有一位世界冠军车手，同时养两位大牌车手别说车队预算无法承受，就是头哥自己也不可能答应与汉密尔顿和维特尔做队友，所以头哥算是F1的一位尴尬人物。
尴尬排名第二位的要数维特尔了，糟糕的2019赛季，让一部分法拉利车迷都不希望法拉利继续签下维特尔。虽然法拉利之前已经表明，维特尔是他们续约的首选，但双方的合同仍未达成，而且法拉利对于汉密尔顿也有浓厚的兴趣。在冬季测试期间，比诺托向媒体表示，我们很早就开始和他谈续约，车队希望这次谈判能早点结束，毕竟法拉利还顾念着维特尔 “四冠王”的身份。但如果维特尔2020年还继续2019年的糟糕表现，我想他自己也没有颜面留在红魔了。
两位才俊
去年圣诞前夕法拉利就宣布与勒克莱尔续约五年，这意味着勒克莱尔在2024年结束之前都会为法拉利效力。就像比诺托说的，勒克莱尔才是法拉利的未来。
而今年1月红牛车队也宣布与维斯塔潘续约至2023赛季，这意味着荷兰车手未来四个赛季将继续代表奥地利饮料公司车队征战F1。
两位车手都出自各自车队的青训体系，根正苗红，或许今年他们就可以对汉密尔顿发起挑战。
一位大牌
上周，英国天空体育F1发布了一则有关汉密尔顿和托托-沃尔夫的专访。访谈中，汉密尔顿直言自己尚未与沃尔夫探讨续约问题，并且自己也不准备匆忙讨论；而托托·沃尔夫则辟谣称，之前有关媒体报道汉密尔顿狮子大开口要求签订“肥约”的消息全部都是捏造的！
沃尔夫所谓的谣言，是在早些时候有媒体报道，汉密尔顿现在每年从梅赛德斯车队得到的薪水是4000万英镑；而他下一份合同，汉密尔顿则开出高达6000万英镑的价格。
无风不起浪，如果这一谣言属实，汉密尔顿作为一位六届世界冠军，并在2020年有机会追平车王舒马赫的纪录，他也确实对得起这个开价。
不过梅赛德斯的汽车部门目前面临很大压力，正在裁员，要接受这样一笔破纪录的薪水也确实有难度。
不过，只要维特尔与法拉利的合同一天没有签定就会存在变数。如果维特尔最终没能和法拉利签约，汉密尔顿转投法拉利，可以完成开上红色法拉利的终极梦想，至于薪水也一定不会低于在梅赛德斯的年薪；而如果维特尔顺利签约，汉密尔顿还是可以用法拉利作筹码，和梅赛德斯拿下一份天价合同，何乐而不为？
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