如何看待京沪高铁回应灵活票价的说法?

这个事件发生的时间是2020年10月底，负责北京到上海线路的京沪高速铁路公开宣布：从11月开始实行浮动票价机制，即灵活票价。其他线路的高铁并没有受到影响。在宣布这个消息的时间里，京沪高速铁路董事长刘洪润（属于高管）在参加证券时报（证券公司举办的专栏）《高管面对面》活动上公开说明，京沪高铁有自己的定价权，自京沪高速铁路上市以来，一直都在研究如何建立灵活的票价机制激励公司稳步增长，保证公司效益。正好，今年10月底，推出了灵活的票价机制。 实施时间是在12月23日起，具体的做法是：对时速 300~350 公里动车组列车，优化和调整京沪铁路二等座公布票价，将商务座、一等座和特等座的定价进行标准化管理，即与二等座的比价关系分别按照 3.5 倍 、1.6 倍1.8 倍执行。 调整了以后，二等座最高票价598 元，最低票价498，相差100元。商务座最高票价1998元，最低票价1748元。我觉得吧，这种票价设置非常好，具体如下：第一、灵活票价设置可以有效的刺激消费。这个高铁、动车无论是哪条线路都有个淡季旺季，比如五一、十一这两个假，客流量绝对就大，而寒暑假期间，人流量绝对就小一些，人流量大的时候，票价贵一点可以控制人流量，给市民更好的体验。第二、灵活票价可以提高平时铁路淡季消费。高铁、动车在淡季的时候，消费人员人流量小的时候，票价便宜一点，人们感受到更好的实惠，多好啊，我觉得这种做法可以让更多的人合理调整假期，合理分配年假。