有人说三缸发动机是一个大谎言，这是为什么呢？

发动机平台化的策略，宝马推出的新系列发动机是B58/B48/B38一系列的，也就是3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。大家可以简单的理解发动机的核心燃烧系统和高压喷射系统都可以用一个方案三缸机是什么情况下出现的?最早的三缸机应用在入门级轿车，小型柴油货车上面。可以毫不客气的说，三缸机就是为了降低车辆成本而采用的!最早的三缸机给人印象特别不好，抖动、动力弱、易损坏都是当年三缸机真实的写照。

现在别克的1.3T发动机，简单看了下参数，只是在自吸发动机上加个涡轮，不带缸内直喷，算不上真正的涡轮增压。但亮点是调教的参数漂亮169马力，重点是价格便宜。符合一分价钱一分货的真理。本田在1.0T上利用VTEC两级气门升程可变系统和正时都可变的系统在低负荷通过低升程进气门早关方案实现了阿特金森循环，也就是实际膨胀比比压缩比大的情况，主要目标是降低油耗。本田的最好技术都搬到了这台三缸机上，更是属于他的地球梦科技系列，看数据90千瓦的功率他的这台三缸机不输与1.5L甚至1.8L的发动机。

很多人没有实际体验过，都是听别人说，就觉得三缸不好。我实际比较过，说句公道话：很多四缸车的噪音和抖动一点也不小，就我印象深一点的，从凯迪拉克ATS到阿特兹到科雷傲，那个抖动也让你怀疑人生。开空调的时候，即使新车四缸都会有明显抖动，6缸就几乎感觉不出来，这就是区别，物理特性，不管今后科级多发达，三缸永远没有四缸稳定，除非你故意造一个没有任何防抖技术的四缸机。