如题所述
这是取决于中国对墨脱驻守部队的大力支持,墨脱地势险峻,补给困难,如果没有后勤保障,就无法驻守,中国付出了很多金钱来进行后勤壮大,所以最后中国守住了墨脱。
墨脱地处雅鲁藏布江下游,属亚热带气候,雨量充沛,四季如春。但通往美景的道路却崎岖坎坷,当地人云:走过墨脱路,不怕人间苦。
1962年对印自卫反击战后,墨脱作为山南边防重镇的地位更为凸显。而要守住“高原孤岛”,没有可靠的后勤保障是不行的。由于公路通车难以确保,解放军千方百计从空中解决后勤难题。
通车后的墨脱路况如何?穿过嘎隆拉隧道,直到“52K”这段路上几乎都是硬化路面。驾驶员阿旺说,道路总体上比原来不知好了多少。
记者看到,经过达国桥后是进入墨脱最艰难的一段路。这段路有些地方仅容一辆车通过,还有多处水毁及塌方的痕迹,水漫路面形成的沟壑屡见不鲜。而这种状况也即将改变。
亚东村村民曲珍是林芝市人大代表。几个月前,她乘车沿扎墨公路到达米林机场,转机去广东复查身体。她说:“通路给我们带来的变化看得见、摸得着。”因为通路,村里人都纷纷卖掉马匹,跑运输、卖特产、建沙场,家家户户都因路而富。
如今,墨脱县公路里程已达到370公里。乡镇公路通达率为5%,行政村公路通达率为69.57%。在全县未通公路的加热萨和甘登两个乡公路已完成60%的建设任务,墨脱人走出大山融入新生活不再是难事。
生态宜居的墨脱县城正在建设:
昔日,墨脱被外界戏称“有县无城”。这是因为未通公路前,人们所需的生产生活材料均靠人背马驮翻越多雄拉山运达,且运费昂贵,而大型机械和基建材料的运输更是无从谈起。加之特殊的气候与地理环境,使这个边陲小县的城镇化建设只能望而却步。
这是取决于中国对墨脱驻守部队的大力支持,墨脱地势险峻,补给困难,如果没有后勤保障,就无法驻守,中国付出了很多金钱来进行后勤壮大,所以最后中国守住了墨脱。
1962年对印自卫反击战后,墨脱作为山南边防重镇的地位更为凸显。而要守住“高原孤岛”,没有可靠的后勤保障是不行的。由于公路通车难以确保,解放军千方百计从空中解决后勤难题。
1983年,中国从全世界最好的10余种直升机中选中美国S-70“黑鹰”,以700万美元的单价购买24架,该机成为当时唯一能安全出入墨脱地区的直升机。
后勤补给代价很大:
1985年,中国展开“百万大裁军”,驻墨脱的部队保留了下来,但后勤保障问题还是没有得到很好解决,少量的“黑鹰”直升机只是杯水车薪。
曾在墨脱服役的退伍老兵回忆,直到上世纪90年代末,墨脱边防军还靠人背肩扛和骡马保障运输,可对面的印军却是直升机到处飞,到处降;虽然印度使用的俄制米-17直升机性能远不如“黑鹰”,但他们所处的位置海拔低,而“黑鹰”经过的全是崇山峻岭、气候多变,不可能实现全年365天、每日24小时起降。
这导致送到墨脱的东西都异常昂贵:牛肉每斤18元,猪肉23元、鸡蛋每个2元,就连一块运进墨脱的砖,售价也高达15元。
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