如题所述
1. 总投资约140.61亿元的杭州至湖州德清市域（郊）铁路工程，已于2022年年初正式开工建设。
2. 近期，长三角地区又有两条市域铁路（城际铁路）的初步设计获得批复。这两条铁路分别是江苏如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）以及嘉兴嘉善至西塘市域铁路。
3. 初步设计的获得，意味着这两条市域铁路项目在施工准备阶段取得了重要进展，向着项目开工目标迈进了一步。
4. 如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）的起点位于湖州市南浔镇沈庄洋村，与江苏如东经南通苏州至湖州中誉城际铁路江苏段接轨。线路途经南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县，并终于长兴站，全长约64.8公里。
5. 该铁路共设车站11座，包括7座高架车站和4座地下车站，设计最高运行速度为160公里/小时，概算投资为275.08亿元，建设工期为60个月。
6. 这条铁路是湖州市首条自建自营的城际铁路，也是该市历史上单体投资规模最大的交通项目。其初步设计的获批，为后续施工图设计、审查以及项目开工建设奠定了基础，是湖州深度融入“轨道上的长三角”的重要一步。
7. 嘉善至西塘市域铁路是长三角生态绿色一体化发展示范区标志性工程沪苏嘉城际铁路的一部分。该项目的批复，对于深入贯彻长三角一体化发展战略，推动示范区各组团间的融合发展具有重要意义。
8. 该项目起自嘉兴至枫南市域铁路嘉善站，途经嘉善中新产业园、姚庄、西塘等地，并终于太浦河浙沪省界，全长20.4公里。
9. 其中，地下段5.7公里，高架段13.7公里，过渡段1.0公里；共设4座高架站，平均站间距4.63公里，设计速度为160公里/小时，采用市域C型车。
10. 该项目将与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站实现贯通运营，共享车辆段和控制中心。同时，还将新建牵引电力合建所、分区所兼开闭所各一座。
11. 一旦建成，嘉兴市将新增一条北部联系上海的快速轨道交通通道，可直达示范区和虹桥商务区。这将进一步加强嘉兴、示范区及上海之间的联系，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化发展。
2. 近期，长三角地区又有两条市域铁路（城际铁路）的初步设计获得批复。这两条铁路分别是江苏如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）以及嘉兴嘉善至西塘市域铁路。
3. 初步设计的获得，意味着这两条市域铁路项目在施工准备阶段取得了重要进展，向着项目开工目标迈进了一步。
4. 如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）的起点位于湖州市南浔镇沈庄洋村，与江苏如东经南通苏州至湖州中誉城际铁路江苏段接轨。线路途经南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县，并终于长兴站，全长约64.8公里。
5. 该铁路共设车站11座，包括7座高架车站和4座地下车站，设计最高运行速度为160公里/小时，概算投资为275.08亿元，建设工期为60个月。
6. 这条铁路是湖州市首条自建自营的城际铁路，也是该市历史上单体投资规模最大的交通项目。其初步设计的获批，为后续施工图设计、审查以及项目开工建设奠定了基础，是湖州深度融入“轨道上的长三角”的重要一步。
7. 嘉善至西塘市域铁路是长三角生态绿色一体化发展示范区标志性工程沪苏嘉城际铁路的一部分。该项目的批复，对于深入贯彻长三角一体化发展战略，推动示范区各组团间的融合发展具有重要意义。
8. 该项目起自嘉兴至枫南市域铁路嘉善站，途经嘉善中新产业园、姚庄、西塘等地，并终于太浦河浙沪省界，全长20.4公里。
9. 其中，地下段5.7公里，高架段13.7公里，过渡段1.0公里；共设4座高架站，平均站间距4.63公里，设计速度为160公里/小时，采用市域C型车。
10. 该项目将与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站实现贯通运营，共享车辆段和控制中心。同时，还将新建牵引电力合建所、分区所兼开闭所各一座。
11. 一旦建成，嘉兴市将新增一条北部联系上海的快速轨道交通通道，可直达示范区和虹桥商务区。这将进一步加强嘉兴、示范区及上海之间的联系，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化发展。
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