城市交通运输地理城市内部交通布局

城市内部的交通运输网络主要由道路构成，特别是在河网密集的城市中，市内水道网络也是不可或缺的一部分。早期的城市交通方式多样，包括人力、畜力、车辆和轿子的混合使用，但路面通常未进行硬化处理。随着机动车辆的引入，人车开始分道而行，以适应不断增加的交通流量。为了更有效地管理交通，城市开始划分快慢车道，区分道路功能，并建设立体交叉桥、高架道路和地下铁道，形成立体的交通布局。

城市内部交通的特点十分显著：首先，其构成复杂，交通工具种类繁多，人流和车流的速度差异明显；其次，交通流的多方向性，源自城市各处的交通需求汇聚于道路网络，形成众多交叉点；再者，交通状况变化大，规模、路线和时间变动频繁，但具有一定规律性。

各国城市道路网的形态各异，例如中国古代常见的棋盘式布局，这是一种典型的城市内部交通布局。此外，还有放射式、环形放射式、方格放射式以及自由式等多种模式。在设计城市内部交通布局时，需要充分考虑自然条件的影响，如地形、地质、风向、日照和水文，以适应当地的地理环境。此外，城市交通网的规划要确保主要交通路线的直通性，与外部交通设施紧密连接，实现城市内外交通的顺畅衔接。同时，交通网的规划还需兼顾自然景观、文化遗产、城市建筑艺术和绿化等因素，以打造优美、清晰且便捷的交通网络。

研究城市交通运输的空间分布和组合规律的领域。它是交通运输地理学的一个新研究领域，从地理学角度研究城市交通，着重于从自然条件对其空间分布的影响、城市经济结构与它的紧密结合、城市间运输联系以及城市内功能区之间交通联系的要求等方面进行分析，并注重数学计量方法的运用。