如题所述
导语:在驾驶汽车在高速公路的过程中,大家需要注意很多安全问题,这样才能确保在不会出现危险行为。高速公路是分收费时间和免费时间的,那么,大家知道2023高速免费政策是什么?高速公路的结构功能是什么?
2023高速免费政策
1、高速免费通行的节日有春节、清明节、劳动节和国庆节;
2、免费时段从节假日第一天00∶00开始,到节假日最后一天24∶00结束;
3、在非免费时段进入高速公路,但出高速的时候是免费时段,则属于免费通行;在免费时段进入高速公路,但出高速公路时是非免费时段,则不属于免费通行的范围。
高速公路过路费的计算标准
1、小型车:小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车,0.45元/公里;
2、中型车:中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车,0.90元/公里;
3、大型车:大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车,1.462元/公里;
4、特大型车:特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元/公里。
高速免费通行法律依据:
《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》第一条
(一)免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00:00开始,节假日最后一天24:00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。
(二)免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
(三)免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定,经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。各地机场高速公路是否实行免费通行,由各省(区、市)人民政府决定。
高速公路的结构功能
高速公路相比普通公路道路平直、线路顺畅、纵坡缓和,其整体结构有以下特征:
⑴设汽车专用道,禁止非机动车和行人使用,彻底杜绝其它路面交通工具的干扰;
⑵设中央分隔带,将往返方向车辆完全隔离,避免相对向的车辆发生擦挂或相撞;
⑶采用跨线立交,全程路段没有平面交叉口,消除其它公路、铁路等的横向阻碍;
⑷全部控制出入,设特定进出口与互通立交,车辆在指定点进入或离开高速公路;
⑸铺设高级路面,常采用大半径曲线形设计,既要避免长直线又要避免急转弯。
⑹桥隧结合为主,以节约土地资源、降低环境污染,以及适应不同地形条件等。
高速公路全线路段以立体交叉形式越过其它交通线路,并在适当位置与其它重要公路线路衔接互通;线路经大城市时多为绕城而过,如必须直穿城市内部交通繁忙区,以高架桥或隧道形式贯通。
高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主,并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。路面多采用磨光值高的坚质材料(如改良沥青),以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色材料铺成。硬路肩为临时停车用,也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段,当重型汽车较多时,还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时,每隔2至5千米在车行道外侧加设宽3米、长10至20米的专用临时停车带。高速公路途经山岭重丘地段时,常采用拉长距离、降缓坡度的方式(如设U型弯道或其它展线),以减少连续下坡或陡峭斜坡所带来的安全隐患。
2023高速免费政策
1、高速免费通行的节日有春节、清明节、劳动节和国庆节;
2、免费时段从节假日第一天00∶00开始,到节假日最后一天24∶00结束;
3、在非免费时段进入高速公路,但出高速的时候是免费时段,则属于免费通行;在免费时段进入高速公路,但出高速公路时是非免费时段,则不属于免费通行的范围。
高速公路过路费的计算标准
1、小型车:小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车,0.45元/公里;
2、中型车:中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车,0.90元/公里;
3、大型车:大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车,1.462元/公里;
4、特大型车:特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元/公里。
高速免费通行法律依据:
《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》第一条
(一)免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00:00开始,节假日最后一天24:00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。
(二)免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
(三)免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定,经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。各地机场高速公路是否实行免费通行,由各省(区、市)人民政府决定。
高速公路的结构功能
高速公路相比普通公路道路平直、线路顺畅、纵坡缓和,其整体结构有以下特征:
⑴设汽车专用道,禁止非机动车和行人使用,彻底杜绝其它路面交通工具的干扰;
⑵设中央分隔带,将往返方向车辆完全隔离,避免相对向的车辆发生擦挂或相撞;
⑶采用跨线立交,全程路段没有平面交叉口,消除其它公路、铁路等的横向阻碍;
⑷全部控制出入,设特定进出口与互通立交,车辆在指定点进入或离开高速公路;
⑸铺设高级路面,常采用大半径曲线形设计,既要避免长直线又要避免急转弯。
⑹桥隧结合为主,以节约土地资源、降低环境污染,以及适应不同地形条件等。
高速公路全线路段以立体交叉形式越过其它交通线路,并在适当位置与其它重要公路线路衔接互通;线路经大城市时多为绕城而过,如必须直穿城市内部交通繁忙区,以高架桥或隧道形式贯通。
高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主,并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。路面多采用磨光值高的坚质材料(如改良沥青),以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色材料铺成。硬路肩为临时停车用,也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段,当重型汽车较多时,还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时,每隔2至5千米在车行道外侧加设宽3米、长10至20米的专用临时停车带。高速公路途经山岭重丘地段时,常采用拉长距离、降缓坡度的方式(如设U型弯道或其它展线),以减少连续下坡或陡峭斜坡所带来的安全隐患。
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