如题所述
模型审查概述:
WEY·坦克300北汽BJ40PLUS途达牧游侠适时四驱系列SUV
20万预算有哪些越野车？曾经最好的选择应该是BAICBJ40，备选是日本合资品牌；但是威派坦克300上市后，这些车就可以淘汰了。
首先，五十铃Ranger只有柴油动力选项，新车型只剩下1.9T-RZ4E选项。这款动力储备只有122kW/360N·m(2000~2500rpm)的发动机，在低速扭矩爆发力上不再有任何优势，爱信6AT水平太低。
那么需要考虑的就是柴油动力的尾气。不可否认，现实中的柴油车会因为氮氧化物和颗粒物的严格检验标准而被迫缩短使用寿命，所以不建议选择这款车。
日产途达是最差的选择，虽然这款车采用可靠的兼职4wd系统，后轮轴采用牙嵌式差速锁；但后轮鼓刹明显较差，内饰设计、用料、细节依然是皮卡的标配。(都达是纳瓦拉皮卡的换壳车，曾经的帕拉丁也是皮卡改装车)
但是，消灭都达的核心因素其实是实力差。发动机采用同型号琦君QR25-2.5L发动机。该机仍采用多点喷射的极致技术，其水平与三菱4G69属于同一标准线，是早该淘汰的原厂车型。12kw/245N·m的动力储备真的太低了，最大扭矩只能在4000rpm达到峰值。低速输出功率差怎么适合越野？
方案一:北汽BJ40PLUS的全新“城市猎人版”其实很吸引人，因为发动机不再使用B231R车型的萨博2.3T虽然这款发动机的动力还算不错，但是油耗真的太高了。新的替代品是长城汽车研发的4C20B-2.0T，采用高效缸内直喷技术。动力储备符合以下标准。
最大功率165kw最大扭矩380N·m（1800~3600rpm）
同样排量的发动机虽然不是最高级别，但客观评价也属于一线标准；足够大的扭矩和足够低的干预速度，加上在1800rpm时可以达到的峰值，可以在越野过程中实现车轮上的功率和速度之间的理想匹配。
同时，变速箱也升级到了ZF的8AT手动集成。这套系统显然和哈弗H9是同一款车型，但兼职四驱系统是绝对优势。
【兼职4wd】指分动箱内无差速器，四轮驱动依靠齿轮链条的刚性组合；挂在四驱模式相当于锁住了“差速锁”，但没有正常的差速器全时四驱模式。(铺面路只能后轮驱动)
越野车需要在未铺砌的路面上实现所有四个车轮相同的输出功率。要达到这个标准，第一个要求就是前后轴得到50:50的动力分配。然后，到达各自驱动轴的差速器后，用差速锁锁住，实现两侧车轮的半传动比传递。兼职4wd用机械结构实现了前后轴的稳定传递，所以只需增加前、后轮轴差速锁即可。虽然4C20B-BJ40没有标配差速锁，但可以作为选装件安装，前桥可以改装。性价比很高吗？
2:在WEY-Tank300公布售价之前，BJ40PLUS是最佳选择，但之后就不一样了。
探索者-17.58万挑战者-19.58万征服者-21.38万
坦克300-2.0T版本期权价格远低于预测，与BJ40基本重合；。可见，长城汽车已经意识到H9的高定位对销量的影响，想要打造真正的民用越野车，成为自主品牌的JEEP或路虎。
重要的是，坦克300的发动机是扭矩稍大的4C20B，变速箱是ZF-8AT。
最重要的是坦克300没有使用哈弗H9的适时四驱，而是升级为越野极限更高的兼职四驱系统；而坦克平台发布的数据将会配备前置和后轮轴差速锁。当然，它是否会成为标准还不得而知，但至少它会提供可选服务。
那么同样的预算是选择长城动力的BJ40PLUS还是长城汽车的WEY呢？或许答案是没有争议的，尤其是在WEY系列的品控水平略高于BAIC的前提下...不过两款车的设计风格不同。在基础不差的前提下，单纯为了越野可以根据审美偏好来决定。
适时四驱SUV荣威RX8宇晟S350哈弗H9大通D90Pro福特Shaker这五款车均采用博格华纳TOD垂直适时四驱，只有宇晟S350手动版采用兼职四驱。这些汽车的越野极限要低得多。由于分动箱集成了“多离合器限滑差速器”，通过按压离合器片实现前、后轮轴分动，高负荷长时间的分动箱在高温下容易打滑，因此这些车更适合常规的goonroadtrip。
性价比方面，15万级别考虑到城市交通首选RX8，更倾向于宇晟S350对于硬核风格。哈弗H9的价格稍微高一点，在新款Shaker&10AT中升级到了2.3t，价格大幅下降，失去了性价比。柴油动力选项是大同D90Pro中最强的，动力储备160kW/480N·m，2.0T的标准你能想象吗？
说说20万以内的硬核SUV和真正越野车的特点。坦克300的横版空诞生其实没什么大不了的，只是价格定位真的在砸降维。这辆车很有趣。
群组:
1、RX8
2、S350
3、H9
4、D90Pro
5.摇动道路
