如题所述
马牌UC6被理解为各层面性能都很平衡全方位的轮胎，市场定位在高档在重视操控性的MC5和重视静音模式舒服的CC6中间。马牌UC6尽管在静音模式舒服层面成绩突出，瓷胎过软，但其外壁并不会有非常容易起包的难题，轮胎外壁发生凸起的状况，很有可能由于在轮胎应用的环节中，遭到了意想不到的剧烈冲击性，也是有可能是轮胎气压出现异常导致的起包。
对马牌UC6开展测评，其静音模式实际效果不错，在轮胎过震动道路时，觉得像隔着一层绵软的硫化橡胶，振动被隔离了许多，乘驾舒适度很非常好。马牌UC6选用新一代的3D降噪系统软件，摆脱了轮胎管沟中的噪声波，进而使噪声获得减少。与此同时UC6具备二种订制的硫化橡胶秘方，挎包的抓地硫化橡胶有越多的端基，当车子开展转为或制动时，能够吸取大量动能，将动能迅速转换成能源，促使轮胎抓地力更强，减少刹车距离。
UC6具备优良的排水管道性能，归功于在其中间纹路上制定有很多类似布氏漏斗的小圆圈，并且在小圆圈下边设计方案有内藏式管路通向竖向的主排污沟，当汽车在行车时还可以使排水管道性能加速。提高了排水管道性能，会同时危害轮胎的湿地公园操纵性能和湿地公园刹车距离，能够合理地防止水在轮胎和地板中间产生收缩水效用，进而提高轮胎在泥泞道路上的抓地力。
UC6的胎壁有裸钻图案设计，说明它使用的是马牌特有的钻石切工技术性，能够合理地避免纹路块在制动时产生打卷效用，使轮胎触碰地板的压力分布更加匀称，进而扩大接地装置总面积。在湿地面标准下刹车踏板时，钻石切工的纹路块边沿能够刮去收缩水，使刹车距离减少。
马牌UC6绵软的硫化橡胶确实在一定水平上提高了舒适感和静音模式性能，但它的胎面压到地面时需传出的路感却有一定的缺少，导致轮胎在速度感层面不足强，尤其是转弯时的敏感性有些减少，给人一种主观性操控性不太好的印像。
