如题所述
我国最堵的三座城市是哪?
在如今这个社会,人们的生活质量都在逐步的提高,就拿交通工具作为例子,在上个世纪,我们国家主要的交通工具还是人拉的马车,但是在今天,已经被小汽车给替代,虽然说不如美国的人手一台车,但是在我们国家,有车的人已经非常多了。
车是一把双刃剑,既方便了我们日常的生活,也有可能为我们日常的生活带来一些负面的影响,那就是堵车了,在我们国家有这么三座城市,要说堵车那是非常的堵,经常会因为堵车而导致自己上班迟到,下面小编就来给大家介绍一下吧。
第一个就是我们国家的重庆,重庆是我们国家最堵的一座城市,没有之一,之所以这么堵原因有很多,其中最重要的一点就是重庆的地形原因,重庆不像别的大城市,都是平地而起,交通自然就会方便得多,重庆是一座山城,依山傍水的,本身地形就比较复杂,建的公路更是奇形怪状,要是有的人走错路又想原路返回,那么造成交通拥堵就是必然的了。
让重庆变堵的原因,与重庆是旅游城市脱不了干系,若是你和我一样在国庆节的时候来过重庆旅游,那么你一定会崩溃的,尤其是开车的人,半天都走不动道,排队都要排一两个小时,这样的大环境,难免会给重庆的交通造成很大的负担。
第二个是北京,北京经常堵车是人尽皆知的了,北京不堵车那才是一件稀奇的事情,北京堵车的原因大致也和重庆差不多,作为我们国家的首都,北京这座城市不管是春夏秋冬还是什么时候,人都是异常多的,加上北京的交通比较独特,处于一个个的环形,虽说规律,但是也有很多不好的地方,容易造成交通堵塞,但是最为重要的原因还是因为有车的人实在是太多了,在北京上班的人都表示,上下班那是必定会堵车的,没什么事情自己还是不开车比较好。
第三个则是上海,上海是我们国家最为发达的城市,也是我们国家GDP最高的城市,在这里生活工作的人,很容易就拿到高工资,据了解,上海人的平均收入已经快一万了,再这样的收入下,买车更是一件再容易不过的事情了,虽然说上海已经采取了很多措施让人不要开车出来,比方说增加停车费,但是依旧没能够减缓堵车的现象。
就是这么三座城市,生活在这几个地方的当地人都表示:开车还不如走路呢,都不知道买车有什么用!其实堵车现象在我们国家每一个城市多多少少都有,而堵车的原因也很简单,那就是因为互不相让,要是你让一下我让一下,那么道路是肯定会通畅起来的。所以说,要是自己不急的话,就最好让一让。
最新堵城排行榜是怎样的?最堵的城市是哪里?
堵城排行榜TOP10依次是重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。重庆作为唯一一个“杀入前十”的南方城市,把北方各个堵城都拍在了沙滩上。
最堵的城市是重庆,2019年堵城排行榜第一名,蝉联榜首。
在最新的堵城排行榜中,高峰拥堵延时指数达到2.065。济南素有“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”的美誉。趵突泉、大明湖、千佛山等是济南的著名旅游景点。
北京的高峰拥堵延时指数为2.046。北京文化底蕴深厚,旅游资源十分丰富,有故宫、天坛、八达岭长城、颐和园、恭王府等众多旅游景点。
重庆的高峰拥堵延时指数为1.931。众所周知,山城重庆是一座立体魔幻城市,在这里,即使有GPS导航也很可能会迷路。重庆拥堵路段多集中在桥梁和通往商圈的路段上。朝天门、洪崖洞、长江三峡、武隆天坑三桥、白帝城、仙女山等是重庆较为知名的旅游景点。
哈尔滨终于拿下一个全国第一!高德公布:2019年全国最堵城市排行
哈尔滨终于拿下一个全国第一!高德公布:2019年全国最堵城市排行
近日,高德与国家信息中心大数据发展部等多个单位协作,共同发布了一份名为《2019年中国主要城市交通分析报告》的一份数据。
根据这份报告中的数据显示,我国去年最堵城市占比有所下降,整体排名也发生了不小变化。其中,哈尔滨首次以高达1.935的路网高峰行程延迟指数排在了第一位,拿下了2019年度最拥堵城市的称号!这也是哈尔滨这个2线城市首次拿下一项全国第一!
2019年第二拥堵城市是山城重庆;第三拥堵城市为长春;首都北京此次则排在了第四位;济南也有所改善退居到了第五位;第六位是呼和浩特;第七位是西安;第八位是大连;第九位是贵阳,沈阳此次则是以1.766的拥堵延时指数排在了此次榜单的第十位。
总体来看,在过去的2019年,全国大部分地区的城市拥堵现象都有所缓解,朝着好的方向发展。其中拥堵状况缓解最明显的还要数华南和西南这两个区域。
我们再根据拥堵比例来看,2019年,全国的拥堵城市是呈下降趋势的,其中2%的降幅,让拥堵城市只占到了4%,而畅通城市同比10%的上升,则让畅通城市的占比达到了39%。还是相当不错的。
进入2020年以后,虽然在疫情的影响下,大家都不怎么敢出门。但自从2月10日到2月21日,年后复工的这段时间来看,榜单上排在前十的十大拥堵城市,整体拥堵率竟然下降了高达37.3%,
其中,作为“堵城”称号由来已久的首都北京,拥堵率下降了38.3%。尤其排在前三甲的哈尔滨、重庆和长春,拥堵率降幅更是突破了40%。不过,不用高兴太早,因为这其中应该依旧有疫情的影响作祟。
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十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?
对有车一族来说,堵车绝对是件塞心事,尤其是在上班和下班的高峰期,堵车已经成为了常态。而就在近日,百度地图联合清华?学数据科学研究院交通?数据研究中?、东南?学交通学院、中国社会科学院财经战略研究院等多家机构发布了《2019年度中国城市交通报告》,选取了中国100个主要城市,通过大数据客观反映城市交通拥堵状况,也得出了2019年全国百城交通拥堵排名,不知这份榜单是否符合你所在城市的实际交通状况呢?
重庆
通勤?峰拥堵指数:2.165
通勤?峰实际速度:23.64
重庆成为“首堵”其实并不算意外,首先山城地形这一先天因素就限制了它通勤的便利程度,其次快速扩张的城市人口以及不限行限号的政策也会导致拥堵,而且嘉陵江和长江的存在使得重庆架桥是家常便饭,但到了高峰期车流必然会向过江大桥集中,先天的地理条件和公共交通因素结合在一起便成就了堵城,不知重庆的朋友是否认同呢?
北京
通勤?峰拥堵指数:2.040
通勤?峰实际速度:25.12
北京从去年的第一掉到了第二,但拥堵指数相比去年还是要高了不少,原因也很简单,巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵,即便是限行限号都没辙,该堵的时候谁都别想动,再加上停车位少而且管理难,没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路,堵已经成为了首都的常态。
贵阳
通勤?峰拥堵指数:1.979
通勤?峰实际速度:25.79
贵阳排在第三可能有不少人觉得奇怪,但仔细一想又非常合乎情理,主要原因在于贵阳奇特的地质条件约束了轨道交通的发展,从而造就了拥堵的路况,为此贵阳曾经还制定了限购政策,直到去年9月份才废止,成为了此前实施限购政策的九省市中率先取消限购政策的城市,只是如此一来势必会加重拥堵,有利也有弊,你认为呢?
哈尔滨
通勤?峰拥堵指数:1.905
通勤?峰实际速度:23.08
哈尔滨作为一座老城,设计规划很难跟上汽车增长的速度,功能布局和公共资源过度集中在中心城区,而且中心城区的道路受制于周围环境的影响,很难拓宽,所以就造成了拥堵的交通状况,说白了就是城市结构和空间布局不合理,再加上冬季雪天出行困难,能上榜自然不稀奇。
长春
通勤?峰拥堵指数:1.777
通勤?峰实际速度:26.69
与哈尔滨同处东北的长春交通状况也不乐观,主要原因在于快速的城市化进程导致交通规划与城市规划脱节,此外路网结构不合理、公共交通竞争不足以及较高的机动车保有量也是造成拥堵的原因,这也是许多城市的通病,不知道东北老铁的心里想法如何呢?
广州
通勤?峰拥堵指数:1.744
通勤?峰实际速度:29.89
特工之前去过很多次广州,对广州的堵车深有体会,不过对于一个超大城市来说,巨大的人口数量和机动车保有量让它不管是否是高峰期都会拥堵,再加上某些路段的道路规划已经跟不上城市交通的发展了,治理拥堵可谓任重而道远,唯一不堵车的时候大概就是即将临近的春节假期,与深圳一样几乎是万人空巷。你们觉得广州哪些地方最堵呢?
上海
通勤?峰拥堵指数:1.739
通勤?峰实际速度:25.56
上海能上榜也不奇怪,特工之前去上海出差就见识过上海的交通状况,不过由于发达的地下交通,上海的拥堵指数并不算高,但在南北高架、内环高架、延安东路等地段堵车可谓是家常便饭,好在只要合理避开这些路段或者选乘其它交通工具,上海其实完全没有北京那样夸张,只是作为一个超大城市,堵车是不可避免的。
西安
通勤?峰拥堵指数:1.730
通勤?峰实际速度:28.13
西安堵车除了有着大城市的通病外,也与它的定位有关,作为一座古城,游客众多以及商圈集中让它一年四季都会堵车,而且城市规划和交通管理也不到位,换而言之就是古城保护与现代交通是不可调和的矛盾,这种围城式的城市组成模式一时间也难以改变,不知西安的车主心里作何感想呢?
呼和浩特
通勤?峰拥堵指数:1.725
通勤?峰实际速度:28.83
内蒙古人不都骑马上班上学吗,怎么还会堵车?这当然只是句玩笑话,真正让呼和浩特作为三线城市却堵得像一线城市的原因其实有很多,但也无外乎修路、地下交通不发达、路网结构不合理等,而根据网友们的投票,堵车的地点基本集中在鼓楼立交桥、十八中、海亮广场以及火车站等地,你认同吗?
武汉
通勤?峰拥堵指数:1.716
通勤?峰实际速度:27.08
特工所在的长沙日常上下班都在堵,而隔壁的武汉也好不到哪儿去,之前去武汉出差时就深有体会,除了机动车的快速增长和人口剧增外,也与它的地形有关系,众多的湖泊、长江以及铁道对城市进行了分割,使得路网极不完善,主干路交通压力过大,而且去武汉时感觉到处都在修路,也侧面反映了之前的交通规划不合理,你觉得是这样吗?
附:2019年度全国百城交通拥堵指数排名
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中国前十“堵城”名单:北京第二重庆第一,第三名你绝对猜不到
赶在春运全国高速进入水泄不通状态的前夕,一份2019年度中国城市交通报告正式出炉了。
谁一不留神就登上榜首,成为中国“首堵”?谁不知不觉已经默默改善了拥堵难题?在这份报告中,我们统统找到了答案。
这些年复一年日渐拥堵的城市里,有你的家乡吗?
全国前十的“堵城”,南北方各占五个。而多年来的“堵王”北京,这次竟然跌落了“神坛”,退居第二。取而代之的是山城重庆,由去年的全国第三堵升级为了全国“首堵”。同样多山的贵阳则连升三级荣登榜眼。
紧随其后的是哈尔滨、长春、广州、上海、西安、呼和浩特,以及武汉,分列第四到第十名。
就拥堵指数上升的程度来看,重庆、贵阳、广州、西安、沧州、唐山、秦皇岛、石家庄、保定、邯郸、衡水、无锡、嘉兴是全国拥堵情况加剧最严重的城市,上升幅度均超过了10个百分点。有趣的事,在13个拥堵指数加剧最严重的城市中,河北城市占了7个。
除了上述13个城市外,拥堵排名上升幅度超过10个位次的城市还有:佛山、廊坊、成都、张家口、深圳、临沂、南充、绍兴。
四个城区人口超千万的超大城市中,深圳目前是最为通畅的,排名为33,但拥堵指数上升幅度很快,交通依然面临着不小的压力。
沿江各省省会城市中,合肥、南京、长沙拥堵严重;昆明的排名降幅较大,但拥堵指数略有上升;南昌的排名与去年持平;成都的情况则不容乐观。
东南沿海省份省会城市中,杭州、福州和海口的拥堵指数正在缓慢上升。
说完了堵得“惨绝人寰”的,再来说说交通状况日渐明朗的。
太原和乌鲁木齐是城区人口300万以上的大城市中最畅通的城市,分别居49和51位,但就太原和乌鲁木齐的土地面积来看,达成这一“成就”似乎并不意外。
东北F4的排名全部下降,其中沈阳和大连的降幅分别达到了10个位次和9个位次。
黄河沿岸各省省会城市中,西宁、银川、太原的交通状况较好,且排名均出现了下降;曾经荣登“首堵”的济南尽管依然算不上通畅,但退到了17名,说明交通状况改善不小。
在高峰期行车速度方面,太原是城区人口300万以上城市中速度最快的,平均车速可以达到34.69km/h,这得益于太原拥有全国密度最大的快速路网。而重庆的车速仅能开到23.64km/h。
中国社会科学院课题组联合百度地图,从经济学的视角出发,对交通拥堵的影响因素及其相对重要性进行了科学量化分析。
分析结果显示,大量出行需求在交通高峰期的聚集,是交通拥堵形成的最主要原因。此外,交通需求、产业结构、出行模式、道路容量、交通事故、驾驶行为、降水、产业结构、风速、平均气温和节假日因素都对交通拥堵有不同程度的影响。
总之,不管报告显示的结果如何,功夫汽车祝愿每个即将踏上春运之旅的人们:车来人往,畅通无阻!
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第1个回答 2023-07-25
2014年08月24日,中国十大堵城出炉。
2014第二季度全国重点城市拥堵前十依次为:上海、杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南。
最拥堵时期在端午、五一小长假前夕;通勤早高峰在周一,晚高峰在周五。
2014第二季度全国重点城市拥堵前十依次为:上海、杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南。
最拥堵时期在端午、五一小长假前夕;通勤早高峰在周一,晚高峰在周五。