如题所述
大众的“中国心”愈发红艳了。
继早前上汽确认跟奥迪在智己平台授权事宜上合作以后，日前大众集团突然官宣入股小鹏，同时双方透露了更多合作细节，包括大众以约7亿美元收购了小鹏4.99%股权。这表明大众在华的投资布局是在层层递进。
小鹏这些年来以突出智能化实力著称，其去年在芯片算力只有30TOPS的P5车型上推送城市NGP功能，为后来跟大众的合作埋下了伏线。而大众集团在2021年和22年的累计亏损近34亿欧元，如果小鹏能帮助大众集团很好解决软件研发问题，无疑能帮助后者省下一大笔钱。
双方将共同开发两款在中国市场销售的大众品牌B级纯电车型，这表明大众在华的市场战略是与中国车企合作，以更快地推进新能源汽车的研发。
小鹏和大众的合作被认为是双方皆大欢喜的生意。根据协议，2024-2025年大众将向小鹏支付相关的技术服务费；2026年小鹏将提供G9平台，共同开发2款专属于中国市场的大众品牌B级纯电车型。
在目前中国品牌智能电动车已经领先的情况下，国外品牌要想更好地抓住发展机遇，必须更多地向中国用户消费需求倾斜，因此摒弃过去全球车型的统一打法，在华设立专门研发中心是不二之选。
从某种程度上说，小鹏和大众的联合研发，可以看作是“在中国，为中国”的案例。双方将在未来的电动汽车平台、软件技术和供应链等多个领域探索更多的潜在战略合作。
大众和小鹏的联手，可以说是更深入的“高阶版丰田bZ3”案例翻版，这多少也是跟大众在华的市场体量所决定的。但需要深思的是，更讲求专属化、换标车型的中外合作模式是否愈演愈烈，这点值得重视。
继早前上汽确认跟奥迪在智己平台授权事宜上合作以后，日前大众集团突然官宣入股小鹏，同时双方透露了更多合作细节，包括大众以约7亿美元收购了小鹏4.99%股权。这表明大众在华的投资布局是在层层递进。
小鹏这些年来以突出智能化实力著称，其去年在芯片算力只有30TOPS的P5车型上推送城市NGP功能，为后来跟大众的合作埋下了伏线。而大众集团在2021年和22年的累计亏损近34亿欧元，如果小鹏能帮助大众集团很好解决软件研发问题，无疑能帮助后者省下一大笔钱。
双方将共同开发两款在中国市场销售的大众品牌B级纯电车型，这表明大众在华的市场战略是与中国车企合作，以更快地推进新能源汽车的研发。
小鹏和大众的合作被认为是双方皆大欢喜的生意。根据协议，2024-2025年大众将向小鹏支付相关的技术服务费；2026年小鹏将提供G9平台，共同开发2款专属于中国市场的大众品牌B级纯电车型。
在目前中国品牌智能电动车已经领先的情况下，国外品牌要想更好地抓住发展机遇，必须更多地向中国用户消费需求倾斜，因此摒弃过去全球车型的统一打法，在华设立专门研发中心是不二之选。
从某种程度上说，小鹏和大众的联合研发，可以看作是“在中国，为中国”的案例。双方将在未来的电动汽车平台、软件技术和供应链等多个领域探索更多的潜在战略合作。
大众和小鹏的联手，可以说是更深入的“高阶版丰田bZ3”案例翻版，这多少也是跟大众在华的市场体量所决定的。但需要深思的是，更讲求专属化、换标车型的中外合作模式是否愈演愈烈，这点值得重视。
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