如题所述
强制锁定、高摩擦自锁、牙嵌、托森和粘性耦合。
1、强制锁差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上设置差速锁，结构简单，制造方便，扭矩分配率高。但操作相当不方便，一般需要停车；此外，如果差速锁太早或太晚，则无差速器时会出现一系列问题，扭矩分配不变。
2.高摩擦自锁有摩擦片和滑块凸轮。摩擦片通过摩擦片之间相对滑动产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作稳定，在汽车和轻型汽车中最常见。
3.托森差速器是一种全轮驱动的新型轴间差速器(如奥迪)TT）应用广泛。格里森的注册商标是托森，表示扭矩敏感差速器。采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。托森差速器结构紧凑，转矩可变范围大，可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥轮间差速器。
4.粘性耦合，一些四轮驱动汽车也使用粘性耦合联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。
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