济南老火车站计划复建

在2010年的两会提案中，一位无党派政协委员，来自济南四建集团的崔安远，提出了关于复建济南老火车站的建议，引起了广泛的关注。他强调，老火车站作为济南城市发展史上的重要象征，对于提升城市旅游文化和观感具有不可替代的作用，因此复建是必要的。

关于复建的可行性，崔先生认为，尽管技术上存在挑战，但历史上已有许多重建和复建的实例，如中国的土木古建筑和德国柏林的二战后重建。复建老火车站不会损害其历史价值，反而能丰富城市的历史文化内涵。选址方面，崔先生倾向于选择火车东站周边，这样可以与大明湖、护城河等景点连成一体，为游客和市民提供理想的休闲观光场所，马子恺和白龙等委员也支持这一观点。

建筑学专家张润武教授则指出，复建的关键在于获取设计原图，该图目前在济南铁路局档案馆保存。他认为，复建不仅是技术问题，更关乎历史传承，对提升济南历史文化名城的地位至关重要。选址上，原地复建被认为最具价值。

考古专家建议，复建时应尽可能使用原材料，保留原有的石材和大钟等元素。济南市相关部门表示，复建老火车站旨在保留文化记忆，提升城市品位。自2008年起，济南市就开始论证复建工作，并在2022年正式确认重建计划。即将开始建设的火车站北广场原址已清理完毕，德国建筑师将负责规划设计，要求复建后的建筑既形似又神似，融入文化与商业功能。

济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的德式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑群落，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月起，虽受到市民和学者的强烈反对，山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。