如题所述
DM-i的优点就是它的混动系统，油耗是最大的亮点，有充电条件的车主，那基本平时上下班代步就是零油耗，即便是在亏电油耗也能做到五个油左右，真的相当不错。
15万左右的车推荐：思域、LA FESTA菲斯塔、轩逸、朗逸、英朗。
1、思域
官方指导价：11.59-16.99万
思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。
2、LA FESTA菲斯塔
官方指导价：11.98-15.48万
菲斯塔可以说是思域的劲敌了，在外观和性能上菲斯塔都有超越思域的实力。前脸的造型设计相当用力就像是扯开嘴巴做鬼脸，在杀气方面的威力自然非常强。1.6T发动机能爆发出204马力和265牛米的扭矩，在同级别中似乎是无敌般的存在，甚至踩下油门后菲斯塔会传来一阵排气声浪，运动的特质也太迷人了吧。
3、轩逸
官方指导价：9.98-16.15万
十四代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那般激进，四五十岁的人也能驾驭。十四代轩逸的内饰也在努力营造运动感，同时在质感和用料上轩逸的表现也相当不错。作为常年的销冠，轩逸的实力毋庸置疑。
4、朗逸
官方指导价：9.99-15.89万
上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。
5、英朗
官方指导价：11.59-14.39万
英朗作为别克旗下一款入门的家用紧凑型车，整体定位比较亲民，是一款性价比比较高的车型，新款英朗在设计方面没有变化，内饰也没有太大差异，但随着1.5L四缸发动机的回归，以及1.3T车型加入了48V轻混动系统，新款英朗面对市场展现出了一个新的动力面貌，从销量上也能体现出来，消费者对这款车还是有非常高的认可度。
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1、大众朗逸
10.99 - 15.99万
在中国始终有着大众的神话，除了品牌碾压所有厂商，单个车型也在各个级别榜单也占据显赫位置——比方说朗逸，谁都说不出它好在哪里，但人家就是以46.1万的销量稳坐轿车类冠军，而全车型里除了神车五菱和哈弗H6也没谁敢惹它了。
朗逸作为大众旗下的紧凑车型，其实无论是厚实的底盘、成熟的双离合技术，还是亲民而不失实用的价格，亦或是“大众脸”模糊了等级界限的操作，都是其销量得以稳固的重要原因，什么都差不多，但又没有明显的短板，这就是大众“中庸之道”的策略。
2、轩逸
9.98 - 15.90万
我错了，要说紧凑级轿车的性价比大战必须是三足鼎立的，毕竟去年豪销40.5万的轩逸还有5秒就赶到战场。如果说以上两者是强制“减配流”来冲击价格区间，那轩逸只是简单集成日系车的“物美价廉”。
乘坐更舒适、油耗更经济以及空间更宽敞的轩逸，以居家好男人作为目标用户一战到底，于是多少年过去了这台号称“最实用”的小轿车一直有着很深的民众基础，可以说如果是从家庭角度和舒适性静音性出发，这个价位里轩逸会是最好的答案。
3、丰田卡罗拉
10.78 - 17.58万
丰田卡罗拉和轩逸的登场相信已经没有什么出奇的了，只是在自主品牌的冲击下，近些年卡罗拉的销量也没那么猛了，去年仅以33.7万的销量排在轿车榜的第4名。
亲民省油质量硬始终是丰田车的一贯打法，哪怕这两年颜值的升级愈发激进年轻，但相对温和的调性始终贯穿卡罗拉，无论是一般般的动力还是中规中矩的空间感。而值得一提的是丰田逆天的双擎技术可以说是卡罗拉的终极大招，低至4.2L的百公里油耗和无需充电的动能回收系统都让其除了价格略高外，保持着自己的绝对领域。
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4、宝来
10.78 - 15.38万
又是大众家族成员上线，要不按价格区间区分开来，那么桑塔纳、捷达、速腾等等兄弟还要进来争个头破血流，宝来24.9万的销量还未必能上榜……而相比朗逸，宝来有什么特别的地方呢?
答案是，没有的。基于同样的平台，可以说德味更浓厚些吧，毕竟德国是只有宝来没有朗逸的。但或许差异就在于没做到“中国特供”，于是宝来无论在后排地台凸起上，隔音上，还有一些发动机和刹车片的小问题上被朗逸拉开了差距，这些弱点会被精明的消费者放大开来，于是同样没明显短板的宝来哪怕总体更便宜一丢丢，但还是被细心的朗逸大比分反超了，这就是残酷的市场。
5、雷凌
10.98 - 16.18万
说雷凌和卡罗拉其实是同一款车的不同外表或许很多人是不知道的，这个问题直接说明了为什么发育多年的卡罗拉以同样的价位可以把雷凌秒剩17.3万销量的可怕结局，这就叫深入人心的品牌影响力。
从业内看来，雷凌采用的是美版卡罗拉的造型，设计元素在一定程度上会更犀利更年轻一些，然而内饰上依旧跟卡罗拉一样居家保守，尺寸、动力等因素更是一个模子里出来的。至于兄弟两在配置上的你有我无就根据车友们的喜好选择了。
6、别克英朗
10.99 - 15.09万
而能和朗逸秋色评分的，也只有在去年几度交换名次的英朗同学了，虽然最终以42.1万的不俗成绩败下阵来，但也足以说明大家对这款车的认可。
要击败没有短板的对手，那自身也不能偏科。于是英朗从外形和内饰上超越了传统平庸的朗逸，但变速箱技术又败下阵来，空间和安全性能上扳回一城，但动力性能上又略有掉分，总之，在几乎一毛一样的价格区间里，英朗也算是用生命去拼了，并且跟朗逸共同诠释了什么叫性价比双雄……
7、传祺GS4
9.98 - 16.18万
紧接着是自主品牌的SUV传祺GS4登场，以33.7万的销量紧咬着途观排在去年年度SUV榜单的第四名。虽然整体外观没有老大哥GS8这么大气磅礴，但凌云翼家族脸谱还是为传祺的大胜仗奠定了基础。
哪怕空间上的表现只算中上水平，但传祺GS4在动力和静音上的表现都被大众所赞誉，有种运动居家两不误的平衡感，再加上相比多数同级都更丰富的配置加成，就不难发现传祺满满的诚意了，这也算是自主品牌近年来的一大杀手锏。
8、吉利博越
9.88 - 15.78万
10万级销量王中盘点到帝豪GS和远景SUV，那来到10-15万级别，豪销28.6万的吉利博越就得以隆重登场了。虽然吉利旗下什么都被冠以“中国最美”噱头了，但事实上回字脸除了辨识度高，还真的算是高颜值的百搭造型。
相比起老对手H6，博越明显是更偏于舒适平顺性的，而且在内饰做工和用料而言也会更偏于精致感一点;而在收购了沃尔沃后博越的主动安全性也有了显著提高，在目前的市场而言，其实除了核心三件套仍需加强，基本上这个价位里的博越已经达到很多B级车的中高配水准了。
9、福克斯
11.58 - 16.58万
《10万级最多人买的十款车》一文中还提及了把老大哥干掉的福睿斯同学。在10-15万级别，福克斯依旧以不错的动力表现和在国民中心沉淀多年的情怀卖了17.2万辆的不错成绩。
只是随着更“代步买菜”的福睿斯出炉，慢慢地福克斯明朗了运动家轿的标签，尤其是在颇具盛名的性能车ST版本的领衔下，福克斯运动的调教愈发明显，无论是133Kw240Nm爆发力的1.5T ECOBoost涡轮增压发动机，还是良好支撑的悬挂以及寻迹性出色的底盘，都让其充满了驾驶乐趣。
10、思域
11.59 - 16.99万
最后这个卖了17.4万辆还持续加价提车的思域就很厉害了，秒天秒地秒AMG，颜值、实力都已经达到了同级最强，可以说是本田新锐里最强的杀手锏。帅气的前脸加上Coupe的溜背造型简直会让年轻人放弃空间放弃舒适性放弃高大上配置一股劲买买买!
事实上运动得有些过分的思域或许才是针对细分市场的强心针，而与那些光拼颜值的妖艳货色不同，天生做发动机就很牛逼的本田，在思域里放置的1.5T大心脏可以爆发出177Ps马力和226Nm扭矩几乎虐杀同级没商量，也只有这种对得起外在的实力，才让思域在年轻运动的市场里，把同样帅气的马自达昂克赛拉给一把干倒。
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