如题所述
成都地铁7号线是一个规模庞大的交通网络,其车站结构复杂,分布有五层。西部区域的车站尤为显著,包括地面的高架候车层和站台层,向下分别是出站层(负1层)、地铁2号线的运行层(负2层)以及地铁7号线的核心层(负3层)。整个站点设计巧妙地融合了地铁2号线和7号线,以及铁路站台,共同构成了中国西部地区最复杂且功能齐全的交通枢纽。
2010年2月6日,成都地铁7号线沙河堡站主体结构封顶,提前6个月完成建设,标志着项目的重要里程碑。这个站点的覆盖范围广泛,7号线一期工程共有29个站点,线路环绕城市,几乎覆盖了2.5个环形区域,连接了火车北站、火车东站和火车南站三大交通枢纽。
线路的具体走向是从火车北站出发,经过驷马桥、八里小区等地,途经成都理工大学和崔家店,然后沿着建材路、沙河堡等地继续前行,经过狮子山和川师大,转向南后,途径科华南路、火车南站,再向西经过神仙树等地,最终抵达城北客运中心,形成一个环形的交通网络。
扩展资料
成都地铁7号线线路全长38.8km,共设车站29座,其中换乘站17座,沙河堡站(成都东站)、红牌楼南站是三线换乘站。最大站间距2.086km,最小站间距0.913km,平均站间距1.338km。最小曲线半径350m。2011年5月中旬, 成都地铁7号线29个站首次曝光,它将串起火车北站、火车东站、火车南站三大交通枢纽,走向为环型,围2.5环绕城一圈。 2012年11月27日,成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》,预计该线将在2020年前建成通车。
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