如题所述
我国大部分高铁动铁组设计时速都在350公里到380公里
我国高铁刚开始运营的时候时速达到350公里每小时
因为以前高铁出过一次事故,导致高铁全面降速至300公里每小时至今
所以我国现有的大部分高铁动车都是可以跑350公里的时速
但是我上面也说了,因为事故的原因,高铁被限速到300公里每小时
在一些普通轨道上,为了增加运营效率,我国高铁动车也会在普通铁轨上运营
但是普遍时速只有200公里每小时
请记住我国目前真正意义上的高铁是300公里的时速,它和200公里时速的动车不一样
首先是铁轨方面,我们以前坐的火车,都是在小石子堆成的铁轨上运行
而高铁的铁轨是由混凝土为平台,再放铁轨铺置而成,不然你去高铁站坐高铁时
你可以发现站内的轨道是混凝土+铁轨组成
而普通火车的轨道是小石子+铁轨组成
200公里时速的高铁动车就在小石子+铁轨组成的轨道上跑
而且声明,因为300公里时速的高铁运行时速度极快,产生的动能摩擦力很大
用小石子+铁轨的普通火车轨道,稳定性不可靠容易出现问题
而混凝土铁轨就不一样了,所以请区分好300公里时速和200公里时速的高铁动车
大部分的高铁动车都可以跑到350公里时速,只是现在有规定,不跑350了 只跑300时速
但是很多人会疑惑为什么高铁现在300公里时速已经跑了好几年,技术也很成熟了,可以试着恢复350了
可是一直没恢复,其实是因为成本的原因,从350公里降到300公里后,运营了几年
铁路公司发现高铁的维护成本降低了近三分之1!不过降了50公里的时速,高铁的维护成本就低了非常多
所以目前铁路公司也不太愿意再提升成本去提速高铁了
但是不是我说,当初因为事故降速,可以理解,但是成本降下来了,票价还和以前一样,一点没变,这是啥意思?
还有这段时期有人一直提议高铁恢复时速,但是这样会增加运营维护成本,铁路公司也说了,提速也行,但是要提高票价!!
我就无语了,特么成本降低的时候你不降价,成本要升的时候你就要涨价
所以说如果要恢复350公里时速,高铁是完全没有问题,但是铁路公司绝对要涨价!!!
我国高铁刚开始运营的时候时速达到350公里每小时
因为以前高铁出过一次事故,导致高铁全面降速至300公里每小时至今
所以我国现有的大部分高铁动车都是可以跑350公里的时速
但是我上面也说了,因为事故的原因,高铁被限速到300公里每小时
在一些普通轨道上,为了增加运营效率,我国高铁动车也会在普通铁轨上运营
但是普遍时速只有200公里每小时
请记住我国目前真正意义上的高铁是300公里的时速,它和200公里时速的动车不一样
首先是铁轨方面,我们以前坐的火车,都是在小石子堆成的铁轨上运行
而高铁的铁轨是由混凝土为平台,再放铁轨铺置而成,不然你去高铁站坐高铁时
你可以发现站内的轨道是混凝土+铁轨组成
而普通火车的轨道是小石子+铁轨组成
200公里时速的高铁动车就在小石子+铁轨组成的轨道上跑
而且声明,因为300公里时速的高铁运行时速度极快,产生的动能摩擦力很大
用小石子+铁轨的普通火车轨道,稳定性不可靠容易出现问题
而混凝土铁轨就不一样了,所以请区分好300公里时速和200公里时速的高铁动车
大部分的高铁动车都可以跑到350公里时速,只是现在有规定,不跑350了 只跑300时速
但是很多人会疑惑为什么高铁现在300公里时速已经跑了好几年,技术也很成熟了,可以试着恢复350了
可是一直没恢复,其实是因为成本的原因,从350公里降到300公里后,运营了几年
铁路公司发现高铁的维护成本降低了近三分之1!不过降了50公里的时速,高铁的维护成本就低了非常多
所以目前铁路公司也不太愿意再提升成本去提速高铁了
但是不是我说,当初因为事故降速,可以理解,但是成本降下来了,票价还和以前一样,一点没变,这是啥意思?
还有这段时期有人一直提议高铁恢复时速,但是这样会增加运营维护成本,铁路公司也说了,提速也行,但是要提高票价!!
我就无语了,特么成本降低的时候你不降价,成本要升的时候你就要涨价
所以说如果要恢复350公里时速,高铁是完全没有问题,但是铁路公司绝对要涨价!!!
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第1个回答 2015-11-09
都按350设计的呀,只是在实际运营中没有达到350而已。
第2个回答 2015-11-09
速度不是越高越高的。随着新铁道部长的上台,高铁要降速降价,高铁时速降到了300公里。毕竟速度越高,能耗就越高,动车损耗也就越大,票价也就提高了。本回答被网友采纳
第3个回答 2015-11-09
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你说得太对了, 你这么有钱, 铁总正等着你投资呢.
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你说得太对了, 你这么有钱, 铁总正等着你投资呢.
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