火车在什么情况下会脱轨？

确实说，火车比飞机安全，火车出事逃生的机会比飞机大的多。飞机出事很少有生还者。
火车不容易脱轨，因为火车的车轮都有轮缘，你可以去现场看一下，就是轮子内侧突出的一部分。这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。
一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。
首先是不可预知的自然摧毁力，比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等。
其次就是人为造成的杀伤力了，超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等，引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口，都是致使火车脱轨的罪魁祸首。
再次就是火车机械故障，铁路线路有问题，车辆本身存在隐患。当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等。本回答被提问者采纳

确实说，火车比飞机安全，火车出事逃生的机会比飞机大的多。飞机出事很少有生还者。 火车不容易脱轨，因为火车的车轮都有轮缘，你可以去现场看一下，就是轮子内侧突出的一部分。这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。 一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。 那么火车为什么会脱轨 首先是不可预知的自然摧毁力，比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等。 其次就是人为造成的杀伤力了，超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等，引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口，都是致使火车脱轨的罪魁祸首。 再次就是火车机械故障，铁路线路有问题，车辆本身存在隐患。当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等。]

一般情况下有三种情况会脱轨；一；自然灾害，比如山体滑坡，洪水泛滥，地震导致钢轨弯曲，列车脱轨。二；铁路职工工作失误，造成列车脱轨。负七年以下有期徒刑。三；有人故意破坏，造成列车脱轨。十年以上有期徒刑。]

<p>额滴神啊，牛人啊</p><p>给你张图片看看就知道什么情况下才能把这些轮子给搞出铁轨了，只要一对脱了，后面肯定跟着就出去了</p><p>只要保证能把卡在里面的内侧轮边弄出铁轨就行，想想一节火车多重吧</p><p><img src="695394024" /></p>]

产生火车脱轨的原因有以下几种情况： 1、铁路线路几何尺寸发生变化（过大或过小） 2、车轮踏面有碾堆（指车轮踏面上有异物） 3、货物超重、集重、偏重；3、车速过高 4、进路不对（俗称挤岔）]