如题所述
机车被发明之后,铁路桥就随之出现。1830年,机车的发明者乔治?史蒂芬生修建铁路时,是用石头和铸铁为主要材料修建铁路桥。英国1846年修建的布列坦尼亚桥,是世界上用熟铁板铆接的第一座铁路箱形梁桥。1847年,美国建成世界上第一座铁路公路两用的圣路易斯钢拱桥。1917年加拿大建成当时跨度最大的钢桥魁北克桥,主跨549米。1867年英国人发现混凝土具有优良的可塑性和耐压性,开始建造钢筋混凝土铁路拱桥,开始成为取代石灰建造拱桥的理想材料。1915年美国建成一座10孔55米的大型钢筋混凝土双线铁路拱桥。
20世纪以来,建桥工艺不断发展,新型材料大量出现。1963年德国建造的费马恩海峡桥,是钢系杆拱结构,主跨为248.4米;1963年南斯拉夫建造的多瑙河桥,是预应力混凝土拱结构,跨度327米;1977年阿根廷建造的巴拉那河桥,是钢斜拉桥结构,主跨为330米;1972年德国建造的法兰克福美因河二号桥,主跨为148.23米;1978年日本在上越新干线上建造的太田川桥,是预应力混凝土连续桥梁,最大跨度为110米。
中国自1876~1949年间,铁路桥几乎全是钢桥。20世纪初修建的京汉铁路郑州黄河桥,是中国黄河上的第一座铁路桥,全长3015米。经过不断发展,50年代开始主要用钢筋混凝土和预应力混凝土建造铁路大桥。其中武汉长江大桥是长江第一桥。
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