如题所述
宝鸡铁路枢纽,衔接陇海、宝中、宝成三条铁路四个方向,是西北地区东通道与西南地区北通道的交会点。截止到2013年底,宝鸡境内已有陇海铁路西宝线、西宝复线、宝成铁路、西宝高铁、宝兰复线和宝麟铁路 6条铁路。“如果说过去陇海、宝中、宝成三条铁路在宝鸡形成了第一个铁路交通十字,那么,现在我们正在谋划第二个铁路交通枢纽。”张伟一说。 2013年底,西宝客专建成开通,使宝鸡人比原计划提前 5年坐上了高铁。 2012年 10月 19日,宝兰客专这一重大项目悄然开工,2017年建成后,西宝、宝兰客专将成为横穿宝鸡的一条东西大动脉。 那么,南北铁路怎么建?宝鸡市正在谋划建设宝渝铁路、西安—法门寺城际铁路、宝麟铁路运煤专线和支线铁路。 除宝成铁路外,宝鸡再没有南行铁路。为了加快建设宝鸡向南发展的新通道,四川南充、巴中已与宝鸡联手,规划修建穿越汉中的宝成铁路二线。线路从眉县常兴站向南沿褒斜谷道过汉中,到达巴中和南充,与成达铁路等国家大网相连。2014年,中铁第一勘察设计院对汉中、南充段方案进行研究,提出了向北延伸至宝鸡的方案。同时,对黄陵至川渝地区铁路煤运通道方案进行研究,设计了黄陵—麟游—宝鸡—汉中—南充方案,宝鸡市积极与汉中、巴中和南充协商,计划将其连为一体。如此一来,宝鸡向南就会连接西成客专,进而向重庆等大城市连通,实现建设宝成复线的愿望。 据铁路办同志介绍,关中城际铁路前期工作顺利推进,已通过国家发改委组织的规划评审。西安至咸阳国际机场段现已开工,机场至法门寺段将于 2016年— 2020年建设。二期建设法门寺—岐山—凤翔—宝鸡,建成后与西宝客专接轨绕回,形成城际循环铁路网,成为一条旅游黄金新干线。 麟北煤田的大开发,带动了宝鸡工业结构升级,但现有公路难以满足煤炭外运需要。为此,宝鸡市委、市政府决定加快宝麟铁路运煤专线工程建设。这条运煤专线是宝鸡修建的第一条地方铁路,线路全长 87公里。截止到2014年5月,路基贯通,桥梁架设全面展开,已完成 70%的工程任务,预计今年底全线贯通。将来与宝中、西平铁路形成新接轨,构成宝鸡北部铁路运输新通道。“目标一旦实现,宝鸡就会与西安、成都、重庆等特大城市连为一体,对构建‘连接东西、沟通南北’的交通体系意义十分重大,必将极大促进宝鸡乃至全省经济快速发展。”市发改委副主任、铁路办主任郝毅说 。