如题所述
我们出行时,有时候乘坐城际高铁,比如从北京到天津,可以乘坐京津城际铁路。有时候乘坐客运专线,从秦皇岛到沈阳市,可以乘坐秦沈客运专线。
但是二者有什么区别呢?
一是建造的目的不同。城际铁路都是修建在人口密度较大、经济较发达、人口流动较大的地区,主要目的是解决点对点的问题。比如成渝城际高铁,就是为了解决成都市到重庆市的交通,可以让出行的人员很快从一个城市到达另一个城市。而客运专线是解决客货分流的问题。有的地区因为客货都是用同一条铁路线,造成客货运力紧张,货物运不走,乘客出行不便。客运专线只走客车,货车可以走原有线路,这样就大大提高了运力。
二是线路长度不同。城际铁路的目的是解决两个城市(同时包括城市区间内小城镇)的乘客互相来往的问题,所以,一般线路长度在300公里以内。而客运专线的长度一般要长很多。比如贵广客专,长度达到857公里,途径贵州省、广西、广东三省。
三是发车密度不同。城际高铁为方便中途乘客出行,一般发车密度大。比如京津城际,2019年7月5日这一天就有96趟城际高铁从北京发往天津市。而贵广客运专线则要少很多车次。
但是二者有什么区别呢?
一是建造的目的不同。城际铁路都是修建在人口密度较大、经济较发达、人口流动较大的地区,主要目的是解决点对点的问题。比如成渝城际高铁,就是为了解决成都市到重庆市的交通,可以让出行的人员很快从一个城市到达另一个城市。而客运专线是解决客货分流的问题。有的地区因为客货都是用同一条铁路线,造成客货运力紧张,货物运不走,乘客出行不便。客运专线只走客车,货车可以走原有线路,这样就大大提高了运力。
二是线路长度不同。城际铁路的目的是解决两个城市(同时包括城市区间内小城镇)的乘客互相来往的问题,所以,一般线路长度在300公里以内。而客运专线的长度一般要长很多。比如贵广客专,长度达到857公里,途径贵州省、广西、广东三省。
三是发车密度不同。城际高铁为方便中途乘客出行,一般发车密度大。比如京津城际,2019年7月5日这一天就有96趟城际高铁从北京发往天津市。而贵广客运专线则要少很多车次。
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