如题所述
2000年左右,国人遥不可及的豪华品牌捷豹路虎,如今已沦落为“六折虎七折豹”。可遗憾的是,尽管它们的优惠非常可观,但销量却依旧差得一塌糊涂。就在日前,网上爆出捷豹XEL的起步价跌至了21.10万元,一辆帕萨特、凯美瑞、雅阁中配的价格!
跌至21万无人买
捷豹XEL,厂家指导价为29.98-32.98万元。曾几何时,这款车是与宝马3系、英菲尼迪Q50L等经典车型齐名的豪华运动型中级车。现在,除了宝马3系还在红火,捷豹XEL和英菲尼迪Q50L都已经十分落寞了。
其实近两年,随着国内汽车市场进入存量竞争市场,豪华车降价促销是我们习以为常的事情。比如宝马3系,终端当下也有着大约4万元左右的优惠。不过,相比起来捷豹XEL给出的市场优惠就有些吓人了。
比如在车主之家的网站上,捷豹XEL的2022款2.0T 青春运动版的报价,竟然已经跌到了21.10万元,全系车型有着8-11万元左右的优惠。目前这款豪华品牌中级车的价格,几乎和凯美瑞、雅阁等普通合资品牌中级车的价格差不多了。
然而大幅的优惠,似乎也没有为捷豹XEL带来更好的销量。根据汽车流通协会的数据显示,捷豹XEL在今年的1月份,仅仅只销售了649辆,而在2022年,这款车的整体销量还不足万辆,连宝马3系的月均销量都不如。
“豹子”变成了“病猫”
要说捷豹,它的出身并不差。我们都知道捷豹是源于英国高端品牌,备受英国皇室的推崇,在外交或者英国皇室御用座驾上,常常能看到捷豹的身影。
不过捷豹的发展也比较曲折,曾几经易主,最终成为印度塔塔集团大家庭的一员。捷豹开始以进口车的身份进入中国市场时,也受到了国内许多精英阶层的青睐,尤其是纯进口的F-PACE受到了国人的一致好评,其销量能占捷豹在华销量的一半以上。
因此,捷豹踌躇满志想要通过在华合资一显身手。于是,2012年奇瑞捷豹路虎诞生了。本以为国产后,价格下探,捷豹路虎推出的国产车型应该会如何华晨宝马、北京奔驰一样热销,哪料到捷豹和奇瑞合资以来推出的几个车型销量都遭到了滑铁卢,不论是XJL、XFL乃至XEL销量都跌倒低谷,“豹子”变成了“病猫”。
就捷豹XEL这款车来说,它的外形运动、年轻,还是很吸睛的,整体性能也不错。它搭载了两种调校的2.0T发动机,最大马力分别为200Ps和250Ps,最大扭矩分别为320Nm和365Nm,匹配的都是8AT变速箱。这个数据不仅全面超越了奔驰C级的1.5T动力,同时就算宝马3系的2.0T发动机也毫不逊色,只比前者的高功率发动机在峰值扭矩上弱一些。而在其他配置方面,捷豹XEL的入门级车型就已经比较丰富了,特别是在主被动安全方面,诸如车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等都有,而这在宝马3系里面只有选配。以最直观的性能参数和配置来说,捷豹XEL在同级别中还是优秀的。
然而奈何近些年,由于小毛病不断,捷豹的口碑一直在下滑。而且值得一提的是,捷豹车型搭载的8AT变速箱,低速顿挫问题几乎是通病,这也完全不符合捷豹英伦豪车的身份。甚至有的人也在总结,捷豹就是只要动力好,就不管耐用性和可靠性了。可它忘了,真正想走量,让消费者用车时省心才是关键。
写在最后
一款车卖得好并不意味着它就非常优秀,但一款车卖得不好肯定是有自己的不足之处。而捷豹这个品牌乃至旗下的车型,在质量稳定性方面也确实不如同级别的BBA车型,所以即便过去再怎么巅峰,也无法遮住如今的落魄,现在的捷豹已经沦为一个小众豪华车品牌。而品牌一旦跌下去了,想要再起来也就难了。
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