如题所述
呼南高速铁路线为呼和浩特至南宁高铁通道,系国家十三五规划的纵向高铁干线通道,注:柳州至永州新建时速350的高铁,不走原湘桂高铁。
根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁路线:呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ,系国家八纵八横高铁干线。
注:洛阳市领导专程赴国家发改委汇报争取呼南通道线路过境洛阳。通过积极争取,国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的辅助通道列入规划,但同时强调,基于国家战略层面综合考虑,主干线首选过境省会城市。
线路站点
山西七市:
大同市、朔州市、忻州市、太原市、晋中市、长治市、晋城市
河南四市:
济源、洛阳、汝州市、南阳市
湖北三市:
襄阳市、荆门市、宜昌市
湖南五市:
湖南常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市
广西两市:
桂林市、柳州市
到达:
广西南宁市
呼南高铁辅助通道:洛阳
历史意义
呼南高铁为国家八纵第五纵,作为“国家八纵八横高铁网”的组成部分。
呼南高铁为国家十三五规划的呼和浩特至南宁高铁通道,为国家八纵八横高铁干线。国家将规划修建的呼南高铁,永州至柳州新修时速350的高铁,在广西境内不走原时速200的湘桂高铁。
呼南高铁湖北段将湖北二大副中心城市宜昌与襄阳连接,形成武汉、襄阳、宜昌的一主二副、三足鼎立的交通格局,促进了武汉城市圈、长江三峡中上游城市带、汉江流域经济社会发展,加快湖北“一红一绿”国家扶贫开发,为湖北建成支点、走在前列和中部崛起创造了交通条件。
构建二广高铁
呼南高铁去桂林市,是过永州市还是武冈市还是未知数。过永州市则利用现有的湘桂高铁,可能性很大。
它在邵阳市接广清怀高铁就构成二广高铁,同行于构成二广高速公路,为京广高铁分流。
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注:洛阳市领导专程赴国家发改委汇报争取呼南通道线路过境洛阳。通过积极争取,国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的辅助通道列入规划,但同时强调,基于国家战略层面综合考虑,主干线首选过境省会城市。
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河南四市:
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湖北三市:
襄阳市、荆门市、宜昌市
湖南五市:
湖南常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市
广西两市:
桂林市、柳州市
到达:
广西南宁市
呼南高铁辅助通道:洛阳
历史意义
呼南高铁为国家八纵第五纵,作为“国家八纵八横高铁网”的组成部分。
呼南高铁为国家十三五规划的呼和浩特至南宁高铁通道,为国家八纵八横高铁干线。国家将规划修建的呼南高铁,永州至柳州新修时速350的高铁,在广西境内不走原时速200的湘桂高铁。
呼南高铁湖北段将湖北二大副中心城市宜昌与襄阳连接,形成武汉、襄阳、宜昌的一主二副、三足鼎立的交通格局,促进了武汉城市圈、长江三峡中上游城市带、汉江流域经济社会发展,加快湖北“一红一绿”国家扶贫开发,为湖北建成支点、走在前列和中部崛起创造了交通条件。
构建二广高铁
呼南高铁去桂林市,是过永州市还是武冈市还是未知数。过永州市则利用现有的湘桂高铁,可能性很大。
它在邵阳市接广清怀高铁就构成二广高铁,同行于构成二广高速公路,为京广高铁分流。
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第1个回答 2023-06-25
呼南高铁始于呼和浩特东站,经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6省区,止于南宁东站,线路全长约2300公里,设计时速250~350km/h。沿途主要设有呼和浩特东站、太原南站、郑州东站、南阳东站、新襄阳东站、荆门西站、宜昌北站、常德站、桂林北站、南宁东站等站点。根据最新国务院通过的中长期铁路网规划(2016~2030),呼南高铁规划的路线为:呼和浩特~大同~朔州~忻州~太原~晋中~长治~晋城~焦作~郑州~平顶山~南阳~襄阳~荆门~宜昌~常德~益阳~娄底~邵阳~永州~全州~桂林~柳州~来宾~南宁。