如题所述
高铁车次编号为1位数、2位数、3位数、4位数四种,位数越短、数字越小,速度越快,位数越多、数字越大,速度越慢。
高速铁路动车组(G字头)列车车次编号规则:
高速动车组旅客列车(京沪高铁) G1001-G9998 。 “G”读“高”。
其中:跨局 G1001-G5998 ,管内 G6001-G9998 。
2009年12月26日起,武广高铁开行23趟列车,依据规定,武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头,为“G”,寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。
车次也有“讲究”:武汉始发列车尾数均是单号,广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州南站直达列车车次为G1001、G1003……;
途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次;上海(虹桥)——南京车次为G7001~G7162;上海(虹桥)——杭州车次为G7301~G7449;武汉——长沙南车次为G1101、G1103……
扩展资料:
按照中国铁路车次编号规则,车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数)。
如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的。
另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次。
车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内,车次自成一对。
比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
参考资料:百度百科-中国铁路车次编号规则
很明显个位数的最快,因为停站少;4位数的最慢,因为停站多。
济局新开的长途高铁,大多都是4位数,均速甚至不如某些短途D,悲剧。
沪汉G车,速度甚至远慢于降速前的D,却执行300时速票价,怎一个悲剧了得。
个人感觉交错停站相对合理,既能保证速度,又能方便小站客源。本回答被网友采纳