如题所述
首先声明，本人非专业人士，只是买过几辆G车，说说自己认为的大概分类吧，有错误之处还请明白人纠正。
首先，捷安特的山地车市面上常见的主要是ATX和XTC两个系列，XTC 高于ATX。XTC 本身又分为数字系列（如XTC 790）和非数字系列（如XTC slr1）的，总体上非数字系列的高于数字系列。
ATX主要分为6、7、8三个系类，每个系列中有不同的标号，如730、750、777等，随着编号增加，档次上升，价格也越高。整体上ATX6系价位大约在1000多不到2000的样子，7系在2000~4000之间，8系和7系价位差不多，主要区别是7系轮子是26吋，8系是27.5吋。
XTC 数字系列主要是7系和8系，价格大约在4000到上万，我也记不清了。
XTC 非数字系列，整车的价格基本上就要8000向上和破万了，如xtc c1、c2、c3，xtc slr1 、xtc slr2等。
有不少人问XTC究竟比ATX好在哪，例如XTC 790和ATX790,主要区别在架子，具体说是架子的重量和角度。
个人认为捷安特XTC系列的车之所以以XTC命名，主要是因为用了XTC的车架，也就是说XTC捷安特的车架子的型号，用了这个车架，那么这个车就可以说是XTC的车子了。
因此界面上还有很多用了XTC车架的非整车（组装车），用的比较多的车架是XTC TEAM 和XTC FR。
另外，捷安特还有一些小众的山地车系列，如熔岩、塔罗等，还有一些针对女性专门设计的山地车，这里就不多说了。
以上纯属个人理解，不对之处还请明白人纠正了。
满意请采纳。
首先，捷安特的山地车市面上常见的主要是ATX和XTC两个系列，XTC 高于ATX。XTC 本身又分为数字系列（如XTC 790）和非数字系列（如XTC slr1）的，总体上非数字系列的高于数字系列。
ATX主要分为6、7、8三个系类，每个系列中有不同的标号，如730、750、777等，随着编号增加，档次上升，价格也越高。整体上ATX6系价位大约在1000多不到2000的样子，7系在2000~4000之间，8系和7系价位差不多，主要区别是7系轮子是26吋，8系是27.5吋。
XTC 数字系列主要是7系和8系，价格大约在4000到上万，我也记不清了。
XTC 非数字系列，整车的价格基本上就要8000向上和破万了，如xtc c1、c2、c3，xtc slr1 、xtc slr2等。
有不少人问XTC究竟比ATX好在哪，例如XTC 790和ATX790,主要区别在架子，具体说是架子的重量和角度。
个人认为捷安特XTC系列的车之所以以XTC命名，主要是因为用了XTC的车架，也就是说XTC捷安特的车架子的型号，用了这个车架，那么这个车就可以说是XTC的车子了。
因此界面上还有很多用了XTC车架的非整车（组装车），用的比较多的车架是XTC TEAM 和XTC FR。
另外，捷安特还有一些小众的山地车系列，如熔岩、塔罗等，还有一些针对女性专门设计的山地车，这里就不多说了。
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