国内已经有11家航空公司就“波音737MAX停飞以及前期订购的737MAX延迟交付”造成的损失向波音公司提出了索赔，你认为获得这些航空公司获得赔偿的可能性大吗？
自从2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX型客机坠毁，机上149名乘客和8名机组人员不幸全部遇难之后，波音公司的声誉受到了极大的影响，然而这不是首起737MAX空难，2018年10月29日上午，印尼狮航一架由波音737MAX执飞的飞机，在从雅加达起飞大约13分钟之后失联、坠毁，机上189人不幸全部遇难。
在这么多空难的前提背景下，中国像波音公司提出索赔，我觉得得到赔付的可能性很大，而且中国现在还是波音737的全球最大客户，目前我们有国内有1568架波音公司的各类机型，光是波音737来说波音公司每年出的3架最新型号的737就有一架是给中国的，最重要的是我们中国也是在全球有很大话语权，在埃塞俄比亚空难之后，我国迅速对中国现有的波音737 Max系列飞机做出了停飞的决定，不到一周全球各国都积极响应全部停飞了所有波音737机型客机，就连美国也没有坚持多久，这就充分说明我国在全世界的大国地位是多么重要。
波音公司不管是从，波音公司与公与私都会比我们赔偿的，当然赔付不是目的，我觉得中国11家航空公司向波音公司提出索赔肯定是有其道理的。
而且对于安全问题来说不光是赔付就能解决的，后期的排除故障还有一些技术上面的难题，我觉得才是波音公司目前该做的事情，这样也是对每一名乘客负责，也是对全世界人民的安全负责。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-06-16
波音737MAX全系机型在全球总订单已高达5012架，波音公司此前公布的数据是全球已有300多架交付使用。目前我国已有96架波音737MAX8型飞机交付运营，约占总数的四分之一，是波音737MAX飞机的最大用户。
具体来看：南航24架、国航15架、东航14架（包括全资子公司上海航空11架）、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。这13家国内公司就是此次索赔的所有航空公司。
中航协：中国航空公司预计共损失40亿元左右
目前波音737MAX客机停飞和延迟交付，给中国的13家航空公司造成了多大的损失呢？24日，中国航空运输协会给出了权威答案：预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。
中国航空运输协会秘书长 刘树国
该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。根据测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大。
两个多月共计损失约40亿元左右，数字的确很惊人，而这个数字都包含了哪些损失呢？
首先，如果飞机一直在运行，那它会给航空公司带来源源不断的票务收入。但是如果这架飞机不能飞了，除了航空公司的票务收入锐减之外，还会产生繁重的维护和管理成本。比如，原本的96架737MAX飞机和其飞行员不能飞了，那么原有的航线就要调换别的飞机和相对应的飞行员过来代替，这其中，就有了新的管理成本、人工成本和运营维护成本。
上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态，此前一直停在上海机场，其中虹桥机场9架，浦东机场2架。从6日开始，这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。把飞机转场调机，相关的维护保障工作非常麻烦。飞机要占用场站的机位，就要交租金，而维护保障人员还要不定期检查飞机。等到飞机获准重新飞行启封时，对飞机各系统进行检定、加油、补液、加气，所有的维护工作还要再进行一遍，这些都是要花钱的。
具体来看：南航24架、国航15架、东航14架（包括全资子公司上海航空11架）、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。这13家国内公司就是此次索赔的所有航空公司。
中航协：中国航空公司预计共损失40亿元左右
目前波音737MAX客机停飞和延迟交付，给中国的13家航空公司造成了多大的损失呢？24日，中国航空运输协会给出了权威答案：预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。
中国航空运输协会秘书长 刘树国
该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。根据测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大。
两个多月共计损失约40亿元左右，数字的确很惊人，而这个数字都包含了哪些损失呢？
首先，如果飞机一直在运行，那它会给航空公司带来源源不断的票务收入。但是如果这架飞机不能飞了，除了航空公司的票务收入锐减之外，还会产生繁重的维护和管理成本。比如，原本的96架737MAX飞机和其飞行员不能飞了，那么原有的航线就要调换别的飞机和相对应的飞行员过来代替，这其中，就有了新的管理成本、人工成本和运营维护成本。
上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态，此前一直停在上海机场，其中虹桥机场9架，浦东机场2架。从6日开始，这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。把飞机转场调机，相关的维护保障工作非常麻烦。飞机要占用场站的机位，就要交租金，而维护保障人员还要不定期检查飞机。等到飞机获准重新飞行启封时，对飞机各系统进行检定、加油、补液、加气，所有的维护工作还要再进行一遍，这些都是要花钱的。
第2个回答 2019-05-27
得到赔偿的概率不大，但是它代表了一个态度，航空公司特别重视这件事情，也许波音公司不会赔偿，但是一定会影响它的后续销售问题，也会变相的提醒其他的消费者！
第3个回答 2019-05-27
中国11家航空公司向波音提出索赔，我认为能得到赔偿。波音让我们中国航空的信任度和知名度都降低了，而且国民和经济都有一定的损失，赔偿是应该的。
第4个回答 2019-06-05
有很大的可能性获得赔偿。
只要我们国内的航空公司牢牢抱成一团，那将形成一股非凡的力量。
要知道，中国是波音公司不可或缺的市场，只有一家两家航空公司索赔他们不怕，但国内所有航空公司都参与进来了，波音公司就不得不考虑了。
目前的状况是，波音公司是能够算明白这个帐的，及时赔偿了，对于将来获得更多的订单只有好处没有坏处。
所以，我们认为获得赔偿的可能性还是很大的本回答被网友采纳
只要我们国内的航空公司牢牢抱成一团，那将形成一股非凡的力量。
要知道，中国是波音公司不可或缺的市场，只有一家两家航空公司索赔他们不怕，但国内所有航空公司都参与进来了，波音公司就不得不考虑了。
目前的状况是，波音公司是能够算明白这个帐的，及时赔偿了，对于将来获得更多的订单只有好处没有坏处。
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