国内已经有11家航空公司就“波音737MAX停飞以及前期订购的737MAX延迟交付”造成的损失向波音公司提出了索赔,你认为获得这些航空公司获得赔偿的可能性大吗?
自从2019年3月10日,一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX型客机坠毁,机上149名乘客和8名机组人员不幸全部遇难之后,波音公司的声誉受到了极大的影响,然而这不是首起737MAX空难,2018年10月29日上午,印尼狮航一架由波音737MAX执飞的飞机,在从雅加达起飞大约13分钟之后失联、坠毁,机上189人不幸全部遇难。
在这么多空难的前提背景下,中国像波音公司提出索赔,我觉得得到赔付的可能性很大,而且中国现在还是波音737的全球最大客户,目前我们有国内有1568架波音公司的各类机型,光是波音737来说波音公司每年出的3架最新型号的737就有一架是给中国的,最重要的是我们中国也是在全球有很大话语权,在埃塞俄比亚空难之后,我国迅速对中国现有的波音737 Max系列飞机做出了停飞的决定,不到一周全球各国都积极响应全部停飞了所有波音737机型客机,就连美国也没有坚持多久,这就充分说明我国在全世界的大国地位是多么重要。
波音公司不管是从,波音公司与公与私都会比我们赔偿的,当然赔付不是目的,我觉得中国11家航空公司向波音公司提出索赔肯定是有其道理的。
而且对于安全问题来说不光是赔付就能解决的,后期的排除故障还有一些技术上面的难题,我觉得才是波音公司目前该做的事情,这样也是对每一名乘客负责,也是对全世界人民的安全负责。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2019-06-16
波音737MAX全系机型在全球总订单已高达5012架,波音公司此前公布的数据是全球已有300多架交付使用。目前我国已有96架波音737MAX8型飞机交付运营,约占总数的四分之一,是波音737MAX飞机的最大用户。
具体来看:南航24架、国航15架、东航14架(包括全资子公司上海航空11架)、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。这13家国内公司就是此次索赔的所有航空公司。
中航协:中国航空公司预计共损失40亿元左右
目前波音737MAX客机停飞和延迟交付,给中国的13家航空公司造成了多大的损失呢?24日,中国航空运输协会给出了权威答案:预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。
中国航空运输协会秘书长 刘树国
该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失,目前恢复运行时间尚不可知。根据测算,如波音737MAX8飞机停飞至6月底,预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户,此次事件导致的损失我们也是最大。
两个多月共计损失约40亿元左右,数字的确很惊人,而这个数字都包含了哪些损失呢?
首先,如果飞机一直在运行,那它会给航空公司带来源源不断的票务收入。但是如果这架飞机不能飞了,除了航空公司的票务收入锐减之外,还会产生繁重的维护和管理成本。比如,原本的96架737MAX飞机和其飞行员不能飞了,那么原有的航线就要调换别的飞机和相对应的飞行员过来代替,这其中,就有了新的管理成本、人工成本和运营维护成本。
上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态,此前一直停在上海机场,其中虹桥机场9架,浦东机场2架。从6日开始,这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。把飞机转场调机,相关的维护保障工作非常麻烦。飞机要占用场站的机位,就要交租金,而维护保障人员还要不定期检查飞机。等到飞机获准重新飞行启封时,对飞机各系统进行检定、加油、补液、加气,所有的维护工作还要再进行一遍,这些都是要花钱的。
具体来看:南航24架、国航15架、东航14架(包括全资子公司上海航空11架)、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。这13家国内公司就是此次索赔的所有航空公司。
中航协:中国航空公司预计共损失40亿元左右
目前波音737MAX客机停飞和延迟交付,给中国的13家航空公司造成了多大的损失呢?24日,中国航空运输协会给出了权威答案:预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。
中国航空运输协会秘书长 刘树国
该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失,目前恢复运行时间尚不可知。根据测算,如波音737MAX8飞机停飞至6月底,预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户,此次事件导致的损失我们也是最大。
两个多月共计损失约40亿元左右,数字的确很惊人,而这个数字都包含了哪些损失呢?
首先,如果飞机一直在运行,那它会给航空公司带来源源不断的票务收入。但是如果这架飞机不能飞了,除了航空公司的票务收入锐减之外,还会产生繁重的维护和管理成本。比如,原本的96架737MAX飞机和其飞行员不能飞了,那么原有的航线就要调换别的飞机和相对应的飞行员过来代替,这其中,就有了新的管理成本、人工成本和运营维护成本。
上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态,此前一直停在上海机场,其中虹桥机场9架,浦东机场2架。从6日开始,这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。把飞机转场调机,相关的维护保障工作非常麻烦。飞机要占用场站的机位,就要交租金,而维护保障人员还要不定期检查飞机。等到飞机获准重新飞行启封时,对飞机各系统进行检定、加油、补液、加气,所有的维护工作还要再进行一遍,这些都是要花钱的。
第2个回答 2019-05-27
得到赔偿的概率不大,但是它代表了一个态度,航空公司特别重视这件事情,也许波音公司不会赔偿,但是一定会影响它的后续销售问题,也会变相的提醒其他的消费者!
第3个回答 2019-05-27
中国11家航空公司向波音提出索赔,我认为能得到赔偿。波音让我们中国航空的信任度和知名度都降低了,而且国民和经济都有一定的损失,赔偿是应该的。
第4个回答 2019-06-05
有很大的可能性获得赔偿。
只要我们国内的航空公司牢牢抱成一团,那将形成一股非凡的力量。
要知道,中国是波音公司不可或缺的市场,只有一家两家航空公司索赔他们不怕,但国内所有航空公司都参与进来了,波音公司就不得不考虑了。
目前的状况是,波音公司是能够算明白这个帐的,及时赔偿了,对于将来获得更多的订单只有好处没有坏处。
所以,我们认为获得赔偿的可能性还是很大的本回答被网友采纳
只要我们国内的航空公司牢牢抱成一团,那将形成一股非凡的力量。
要知道,中国是波音公司不可或缺的市场,只有一家两家航空公司索赔他们不怕,但国内所有航空公司都参与进来了,波音公司就不得不考虑了。
目前的状况是,波音公司是能够算明白这个帐的,及时赔偿了,对于将来获得更多的订单只有好处没有坏处。
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