请问重庆轻轨二号线到中梁山支线何时开通？

关于将轨道2号线支线、5号线支线、7号线、12号线等四条线路
纳入全市轨道建设“十三五”规划的建设的建议

一、基本情况及建设必要性
（一）轨道2号线支线九龙坡区段
1.基本情况
轨道2号线支线由2号线正线新山村站—中梁山，全长约7公里，设新山村西、歇台子（与轨道5号线换乘）、田坝、中梁山四座车站。
2.建设必要性
一是满足轨道2、3号线单轨车辆进入中梁山大修基地大修的需要。到2020年，轨道2号线、3号线大部分车辆均需进行大修，而中梁山大修基地是主城区规划的唯一能进行车辆大修的场所。因此，轨道2号线中梁山支线急需在2020年前建成通车。
二是完善轨道线网网络结构，实现2号线与5号线网络快捷换乘需要。目前轨道2号线和5号线在线网中没有实现换乘，一定程度上造成资源闲置。通过2号线支线新山村—半山段2.8公里轨道线路的建设，将进一步更加完善轨道网络的辐射覆盖。
三是提高华岩片区公共交通服务水平、破解城市拥堵难题。九龙坡区华岩、中梁山片区交通长期拥堵，严重制约了当地发展，影响城市整体畅通。建设轨道2号线支线，将有助于提升片区公共交通服务水平，破解城市拥堵难题。
（二）轨道5号线支线
1.基本情况
轨道5号线支线由江津几江—西彭—九龙园区—跳蹬—白居寺—李家沱—九龙半岛—歇台子—红岩村，全长约57公里，其中九龙坡区段长约34公里。建议将西彭—跳蹬—李家沱—九龙半岛—歇台子长约45公里线路纳入全市轨道“十三五”规划建设。
2.建设必要性
一是满足九龙半岛开发建设的需要。根据重庆市打造国家中心城市和国际大都市需要，定位为文化创意旅游区。迫切需要轨道交通支撑，来引导城市发展和解决城市交通拥堵问题。
二是缓解李家沱—九龙半岛—歇台子—红岩村一线交通拥堵的需要。目前李家沱—九龙半岛片区以及杨家坪商圈交通日益拥堵，轨道5号线的修建，可充分缓解该片区交通拥堵状况。
三是贯彻落实政才书记“优先打通向西通道”指示精神的重要举措。目前主城区穿中梁山隧道面临持续交通拥堵问题，需要新增穿山隧道缓解，轨道5号线支线西彭段的修建，将在中梁山新增一轨道穿山通道，增强主城东西联系。
（三）轨道7号线九龙坡区段
1.基本情况
轨道7号线位于中梁山以西，是引导和适应西部片区整体发展的交通动脉，全长58公里，共设站21座。该线路自北碚经歇马、白市驿至江津双福，有机连接北碚、西永、双福三个组团，线路覆盖人口约120万。
2.建设必要性
一是满足主城西区三大组团发展需求。重庆经济增长提速，西区三大组团功不可没，但三大组团要更进一步发展，必须加强组团联系，而轨道7号线的建设正好可弥补上述缺憾，为全市下一轮的经济发展增添动力。
二是解决西区轨道交通严重不足的难题。目前，连接三大组团的关键节点已开始拥堵，随着城市发展提速，三大组团周边还将建设4个大型聚居区，势必拥堵不堪，为此，及早建设轨道7号线势在必行。
（四）轨道12号线九龙坡区段
1.基本情况
轨道12号线由成渝城际金凤火车站经高新区拓展区—白市驿—重庆西—二郎—重钢片区—李家沱—界石，全长约39公里，其中九龙坡区段长约20公里，建议将金凤—白市驿—重庆西段—彩云湖段长约20公里线路纳入全市轨道“十三五”规划建设。
2.建设必要性
一是从线网结构上完善主城区南部东西向轨道骨干线功能。轨道12号线作为主城区南部一条东西向轨道线路，可实现多条南北向轨道线路换乘，有助于从线网结构上完善轨道线网功能。
二是支撑重庆西站、重庆高新区拓展区、彩云湖片区的联动发展。重庆西站预计在2017年6月投用，届时人流高峰时段将达到15000人/小时。依靠现有的道路网络，将出现严重拥堵，无法支撑西客站客运需求；同时外环21个聚居区布局中，轨道12号线将串联起金凤、白市驿两个聚居区，直接惠及50万居民；彩云湖片区目前常住人口约11万，同样急需轨道交通来支撑日益增长的居民出行需求。
三是促进全市产城融合进展。随大学城、高新区西区建设推向深入，轨道建设可大幅提高沿线土地利用价值，有助于提速城市现代化建设进程，打造新型产城融合示范区域。
二、建议
为更好地体现“人跟线走、线跟人走”轨道交通规划理念，建议将轨道2号线支线、5号线支线、7号线、12号线九龙坡区段纳入重庆市轨道建设下一轮建设计划，并在“十三五”期间分期启动建设。

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