日产纳瓦拉怎么样？值得买吗？

日常那晚具体指的是什么东西日产纳瓦拉这个没有买过不知道

纳瓦拉的定位比较讨巧，它虎头虎脑的外观、汽油车、自动挡、15—20万的售价区间，以及国V的排放标准，都正好处在这两个极端的中间。
因此，它的消费人群也非常清晰：1 预算不是很高；2 有玩乐需求的轻度越野爱好者；3 日常用车依旧以城市驾驶为主的这类消费者。
这样看来，纳瓦拉好像还真不错！那到底值不值得购买呢？在新车上市之前，我们就为大家盘点一下这款车的优点和不足，参考自身需求，看看它是否属于你的菜。
优点1 外观不会被误认为是工作车
即便纳瓦拉的外形不如福特F-150，或者丰田坦途那么霸气，但绝不至于会被误认为是工作车，而这点对于一款玩乐型皮卡非常关键，所以算是一个比较重要的优点。
优点2 变速箱表现不错
自主品牌皮卡基本为手动挡车型，城市驾驶不太方便，而纳瓦拉推出了自动挡版本就显得尤为珍贵。
而且，这款变速箱还不是那些什么4AT、5AT等年代货，而是来自日本Jatco品牌的7AT变速箱；这款变速箱同样运用在最新款的硬派SUV日产途乐身上，因此可靠性和故障率都不用担心。不论是城市通勤，还是野外出游，这款7AT变速箱都能很好的胜任！
优点3 车辆承载力不错
这一级别的皮卡车型，载重质量普遍在500公斤以内，而纳瓦拉官方给到的最大载重质量可达640公斤，甚至部分媒体还测试出它可达七八百公斤的实际载重能力。因此，绝大部分消费者的游玩出行需求，纳瓦拉都能轻松胜任！
优点4 改装潜力较高
既然作为一款玩乐型皮卡，那“撒欢儿”爱好者的改装诉求就不得不提。
纳瓦拉的整体外观“素养”挺好，所以它适合进行一些轻度的改装。得益于车型定位，以及日产这样的亲民品牌保护，使得纳瓦拉在面对一些轻度改装时，不会花费过多的资金。因此，这点也是它比较受欢迎的重要原因之一。
说完优点，不足之处也要谈谈。
不足1 整车的乘坐舒适性一般
纳瓦拉考虑到后车厢的装载功能，因此后悬挂采用了钢板弹簧设定，这必然会损失不小的乘坐舒适性。不过，这也是常规皮卡的惯用后悬设计，因此能够理解。
同样，为了扩充后备箱空间，纳瓦拉就对后排空间进行了妥协。首先就是腿部空间，如果坐下一个成年人，腿部最多只有一拳左右的空间，稍微有点憋屈；其次，它的后排座椅靠垫也比较的薄、而且角度很直，舒适度欠佳。
因此，对于长途旅行而言，纳瓦拉的乘坐舒适性就会很一般。
不足2 动力表现不够突出
纳瓦拉搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为236牛米，本身的数据就不够突出，而且还要考虑到这款车在外出游玩时，可能会拉一些比较多的行李，因此，动力层面表现不佳也是纳瓦拉的一个不足之处。
不足3 内饰做工用料有待提高
虽然对于这么一款走粗犷路线的皮卡来说，讨论内饰并非合适，但考虑到它的用车环境还是有较多的时间在城市中，因此平时接触内饰的机会也就比较多。所以，内饰略微寒酸，也算是它的一个槽点吧。
不足4 主被动安全配备不够优秀
对于这么一款接近20万的车，纳瓦拉全系仅仅配备了2个安全气囊，实在是太寒酸了；其次，它全系没有配备TCS牵引力控制系统和ESC电子车身稳定系统。
这两点都是极为重要的主、被动安全装备！而且，到了这个价位理应做到全系标配才对。因此，纳瓦拉在这点上不够厚道。
不足5 四驱能力一般，配置略微寒酸
纳瓦拉配备的是一套电控分时四驱系统，分为2WD、4H、4L三个模式，平时多以后轮驱动为主，需要时再进行手动调节为四驱。虽然低速四驱模式下带有扭矩放大器，但并没有四轮的电子限滑功能，因此脱困能力不会太强。
当然，不以价格为前提的聊四驱，都是耍流氓！考虑到纳瓦拉的车型售价不到20万，而且整车的最小离地间隙、接近角、离去角都还不错，因此我们也就不再苛刻的要求它了。
配置不高，也是纳瓦拉的一个痛点，比如多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、天窗，等等它都没有。而且，能在一定程度提升车辆档次的真皮座椅，纳瓦拉也是没有配备，比较遗憾。