如题所述
第1个回答 2019-12-23
日常那晚具体指的是什么东西日产纳瓦拉这个没有买过不知道
第2个回答 2018-11-03
纳瓦拉的定位比较讨巧,它虎头虎脑的外观、汽油车、自动挡、15—20万的售价区间,以及国V的排放标准,都正好处在这两个极端的中间。
因此,它的消费人群也非常清晰:1 预算不是很高;2 有玩乐需求的轻度越野爱好者;3 日常用车依旧以城市驾驶为主的这类消费者。
这样看来,纳瓦拉好像还真不错!那到底值不值得购买呢?在新车上市之前,我们就为大家盘点一下这款车的优点和不足,参考自身需求,看看它是否属于你的菜。
优点1 外观不会被误认为是工作车
即便纳瓦拉的外形不如福特F-150,或者丰田坦途那么霸气,但绝不至于会被误认为是工作车,而这点对于一款玩乐型皮卡非常关键,所以算是一个比较重要的优点。
优点2 变速箱表现不错
自主品牌皮卡基本为手动挡车型,城市驾驶不太方便,而纳瓦拉推出了自动挡版本就显得尤为珍贵。
而且,这款变速箱还不是那些什么4AT、5AT等年代货,而是来自日本Jatco品牌的7AT变速箱;这款变速箱同样运用在最新款的硬派SUV日产途乐身上,因此可靠性和故障率都不用担心。不论是城市通勤,还是野外出游,这款7AT变速箱都能很好的胜任!
优点3 车辆承载力不错
这一级别的皮卡车型,载重质量普遍在500公斤以内,而纳瓦拉官方给到的最大载重质量可达640公斤,甚至部分媒体还测试出它可达七八百公斤的实际载重能力。因此,绝大部分消费者的游玩出行需求,纳瓦拉都能轻松胜任!
优点4 改装潜力较高
既然作为一款玩乐型皮卡,那“撒欢儿”爱好者的改装诉求就不得不提。
纳瓦拉的整体外观“素养”挺好,所以它适合进行一些轻度的改装。得益于车型定位,以及日产这样的亲民品牌保护,使得纳瓦拉在面对一些轻度改装时,不会花费过多的资金。因此,这点也是它比较受欢迎的重要原因之一。
说完优点,不足之处也要谈谈。
不足1 整车的乘坐舒适性一般
纳瓦拉考虑到后车厢的装载功能,因此后悬挂采用了钢板弹簧设定,这必然会损失不小的乘坐舒适性。不过,这也是常规皮卡的惯用后悬设计,因此能够理解。
同样,为了扩充后备箱空间,纳瓦拉就对后排空间进行了妥协。首先就是腿部空间,如果坐下一个成年人,腿部最多只有一拳左右的空间,稍微有点憋屈;其次,它的后排座椅靠垫也比较的薄、而且角度很直,舒适度欠佳。
因此,对于长途旅行而言,纳瓦拉的乘坐舒适性就会很一般。
不足2 动力表现不够突出
纳瓦拉搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,峰值扭矩为236牛米,本身的数据就不够突出,而且还要考虑到这款车在外出游玩时,可能会拉一些比较多的行李,因此,动力层面表现不佳也是纳瓦拉的一个不足之处。
不足3 内饰做工用料有待提高
虽然对于这么一款走粗犷路线的皮卡来说,讨论内饰并非合适,但考虑到它的用车环境还是有较多的时间在城市中,因此平时接触内饰的机会也就比较多。所以,内饰略微寒酸,也算是它的一个槽点吧。
不足4 主被动安全配备不够优秀
对于这么一款接近20万的车,纳瓦拉全系仅仅配备了2个安全气囊,实在是太寒酸了;其次,它全系没有配备TCS牵引力控制系统和ESC电子车身稳定系统。
这两点都是极为重要的主、被动安全装备!而且,到了这个价位理应做到全系标配才对。因此,纳瓦拉在这点上不够厚道。
不足5 四驱能力一般,配置略微寒酸
纳瓦拉配备的是一套电控分时四驱系统,分为2WD、4H、4L三个模式,平时多以后轮驱动为主,需要时再进行手动调节为四驱。虽然低速四驱模式下带有扭矩放大器,但并没有四轮的电子限滑功能,因此脱困能力不会太强。
当然,不以价格为前提的聊四驱,都是耍流氓!考虑到纳瓦拉的车型售价不到20万,而且整车的最小离地间隙、接近角、离去角都还不错,因此我们也就不再苛刻的要求它了。
配置不高,也是纳瓦拉的一个痛点,比如多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、天窗,等等它都没有。而且,能在一定程度提升车辆档次的真皮座椅,纳瓦拉也是没有配备,比较遗憾。
因此,它的消费人群也非常清晰:1 预算不是很高;2 有玩乐需求的轻度越野爱好者;3 日常用车依旧以城市驾驶为主的这类消费者。
这样看来,纳瓦拉好像还真不错!那到底值不值得购买呢?在新车上市之前,我们就为大家盘点一下这款车的优点和不足,参考自身需求,看看它是否属于你的菜。
优点1 外观不会被误认为是工作车
即便纳瓦拉的外形不如福特F-150,或者丰田坦途那么霸气,但绝不至于会被误认为是工作车,而这点对于一款玩乐型皮卡非常关键,所以算是一个比较重要的优点。
优点2 变速箱表现不错
自主品牌皮卡基本为手动挡车型,城市驾驶不太方便,而纳瓦拉推出了自动挡版本就显得尤为珍贵。
而且,这款变速箱还不是那些什么4AT、5AT等年代货,而是来自日本Jatco品牌的7AT变速箱;这款变速箱同样运用在最新款的硬派SUV日产途乐身上,因此可靠性和故障率都不用担心。不论是城市通勤,还是野外出游,这款7AT变速箱都能很好的胜任!
优点3 车辆承载力不错
这一级别的皮卡车型,载重质量普遍在500公斤以内,而纳瓦拉官方给到的最大载重质量可达640公斤,甚至部分媒体还测试出它可达七八百公斤的实际载重能力。因此,绝大部分消费者的游玩出行需求,纳瓦拉都能轻松胜任!
优点4 改装潜力较高
既然作为一款玩乐型皮卡,那“撒欢儿”爱好者的改装诉求就不得不提。
纳瓦拉的整体外观“素养”挺好,所以它适合进行一些轻度的改装。得益于车型定位,以及日产这样的亲民品牌保护,使得纳瓦拉在面对一些轻度改装时,不会花费过多的资金。因此,这点也是它比较受欢迎的重要原因之一。
说完优点,不足之处也要谈谈。
不足1 整车的乘坐舒适性一般
纳瓦拉考虑到后车厢的装载功能,因此后悬挂采用了钢板弹簧设定,这必然会损失不小的乘坐舒适性。不过,这也是常规皮卡的惯用后悬设计,因此能够理解。
同样,为了扩充后备箱空间,纳瓦拉就对后排空间进行了妥协。首先就是腿部空间,如果坐下一个成年人,腿部最多只有一拳左右的空间,稍微有点憋屈;其次,它的后排座椅靠垫也比较的薄、而且角度很直,舒适度欠佳。
因此,对于长途旅行而言,纳瓦拉的乘坐舒适性就会很一般。
不足2 动力表现不够突出
纳瓦拉搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,峰值扭矩为236牛米,本身的数据就不够突出,而且还要考虑到这款车在外出游玩时,可能会拉一些比较多的行李,因此,动力层面表现不佳也是纳瓦拉的一个不足之处。
不足3 内饰做工用料有待提高
虽然对于这么一款走粗犷路线的皮卡来说,讨论内饰并非合适,但考虑到它的用车环境还是有较多的时间在城市中,因此平时接触内饰的机会也就比较多。所以,内饰略微寒酸,也算是它的一个槽点吧。
不足4 主被动安全配备不够优秀
对于这么一款接近20万的车,纳瓦拉全系仅仅配备了2个安全气囊,实在是太寒酸了;其次,它全系没有配备TCS牵引力控制系统和ESC电子车身稳定系统。
这两点都是极为重要的主、被动安全装备!而且,到了这个价位理应做到全系标配才对。因此,纳瓦拉在这点上不够厚道。
不足5 四驱能力一般,配置略微寒酸
纳瓦拉配备的是一套电控分时四驱系统,分为2WD、4H、4L三个模式,平时多以后轮驱动为主,需要时再进行手动调节为四驱。虽然低速四驱模式下带有扭矩放大器,但并没有四轮的电子限滑功能,因此脱困能力不会太强。
当然,不以价格为前提的聊四驱,都是耍流氓!考虑到纳瓦拉的车型售价不到20万,而且整车的最小离地间隙、接近角、离去角都还不错,因此我们也就不再苛刻的要求它了。
配置不高,也是纳瓦拉的一个痛点,比如多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、天窗,等等它都没有。而且,能在一定程度提升车辆档次的真皮座椅,纳瓦拉也是没有配备,比较遗憾。