胎压2.8开车会爆胎吗?

胎压2.8不会爆胎。

在2.3~2.8BAR之间是正常的。

胎压过高的危害：

1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；

2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；

4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；

5、会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；

6、并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

扩展资料：

胎压监测的方式

1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3.、轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。

但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

参考资料：百度百科-胎压

汽车在销售的过程中，需要在4S店的仓库或者存车场地放上3个月，甚至更长的时间。一般会把汽车的胎压调至3.0甚至更高的气压，这么做的原因其实很简单，在长时间的存放中，如果胎压过低，轮胎可能因为长时间的静止可能导致变形，所以，胎压即使调到2.8，虽然开起来会硬一些，但是对轮胎的负荷也不是很重。

对于舒适性比较有要求的朋友，我还是推荐大家把轮胎的胎压调到2.5以下，这个胎压一般是冷车情况下的轮胎胎压，随着温度的升高，轮胎的胎压也会随之升高，所以为了统一，一般都用冷车静止胎压测量数据作为标准。

轮胎的胎压对油耗和舒适性的影响是巨大的，同样的悬架调教，不一样的轮胎匹配，就能很大程度的影响驾驶的质感。轮胎的胎压越高，油耗越低，舒适性越差。一般来说，对舒适性要求比较高的朋友，日常行车的推荐冷车胎压在2.2-2.4之间，在这种胎压下，油耗会稍微高点，但舒适性会比较强。

在行驶的过程中，轮胎的胎压是会逐渐增加的，特别在炎热的夏天，即使冷车情况下的轮胎胎压在2.5左右，走上半个多小时轮胎的胎压也能逐渐升到2.8的水平。原理其实很简单，随着温度的升高，气体体积会不断的扩大。

其实把轮胎的胎压调2.8是完全没有问题的，很多人的轮胎胎压达到了3.0以上，行驶依然正常，只不过在过沟坎的时候硬一点，颠簸一点。

胎压2.8不会爆胎。

一般在2.3~2.8BAR之间是正常的。

胎压：

严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎 胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

胎压过高的危害：

轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；

导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；

车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；

会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；

并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压过低的危害：

与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；

造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；

使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；

使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；

胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。