越野车队
1 ADO车队 ADO本身是个网吧名 这个车队也属于一个网吧组建的半职业性车队 包揽了该地区的众多高手 也同时签约了众多我们熟知的高手 如同安红 青虎 还有我们熟悉的小风 由这些势力强劲的高手组建的车队员的个人成绩 都比KART321的记录要快2秒以上 至于他们为什么不做视频 有很多种说法 但他们的成绩的确是我们想象不到的 所以 ADO才是真正的国服第一 2 nEwLife车队 玩过跑跑的 都知道这个车队 至于这个车队的内部 我就不用介绍了 你们知道的比我还多 我只是想说 从流云走后 Newlife好象失去了原来的那种霸气 缺少了往日灵光一现的感觉 记得在E2时代 Newlife的视频就是我们最好的教材 他们的成绩被我们认为是极限视频 的确 可是 我们太关注他们了 导致现在诞生了许多实力型车队 做为一个跑跑玩家 我希望Newlife会调整好自己 给大家更好的表现 3 TGAME车队 看来现在的跑跑车队是越来越职业了 不再像以前网上随便喊几个口号 再建个群就叫车队了 排在前三名的 全部都是半职业及职业车队 都有属于自己的系统化管理 TGAME也一样 我们最关注的就是TGAME的许其了吧 他用他那仿韩F跑法 每次都给我们新的感觉 赞叹之余 我想说 这于TGAME的成功管理是分不开的 一个人很难让一个车队出名 但TGAME做到了 这也许就是他们为什么宁愿放弃海城也不会放弃许其的原因吧 4 We Ice车队 又是一个竞技公司组建的车队 不同的是 这个车队很少出视频 在以前的个大比赛中 也没有太抢眼的表现 可能是因为这个车队很低调吧 但这样不能否认他们的实力 We具有 振龙 流云等颠峰级的高手 用他们严禁的管理 塑造一个具有实力型的车队 也许 他们是期待在今年的K1上给我们上演一出好戏吧 但这个车队缺少核心人物 如ADO小风 Newlife小熊 TGAME许其 这是他们为什么不能出人头地的关键 希望下届十大车队的评选 We会进三甲 5 青娱乐车队 就在不到一个月前 我们还把青娱乐放在第三名的位置 可这一个月变化太大了 草草 E神还有众多青娱乐的脊梁柱相继离开 让原本一个强大的车队变成了一个空架子 空架子里面 我们看不到惊喜 却只有失望 还记得 青娱乐辉煌的时候 让我们多么刮目相看 多少人抢着进这个非职业的车队 只可惜 要怪只能怪青娱乐车队的平均年龄太小了 想要好好管理一个车队 他们的想法还不够成熟 但原 青娱乐会走出低谷 重新创造属于自己的辉煌 6 KTW 这个车队并非以上那些车队的管理系统 甚至会有人没有听过KTW 的确 跟上面5个车队比 KTW好象掉了一个档次 其实不是掉了一个档次 只不过我们无法接受许其走了 对KTW会有多大的损失 KTW在暴烈R4时代的视频很让我们怀念 高速2分04 工地2分23 这些记时视频让我们对KTW有了新的认识 但现在这个车队也没有太大的作为 我希望07年下半年 KTW会有更好的表现 7 Max教皇车队 大家总是把Max教皇和Max帝皇搞混了吧? Max教皇是大连一只车队 一个老牌子 最让大家刻骨铭心的 我想就是Max教皇跟众多车队比赛 将对手P了的镜头吧 的确 这个车队的组队实战达到了国服的最高水平 但个人实战就不那么尽人意了 在前几个月的众多大型个人的比赛中 Max教皇车队的队员一个个被淘汰 这让大家对教皇的水平做出了置疑 最近又传出了Max教皇解散 并换新车队的消息 在这里 我想祝愿教皇会总向职业化道路 8 PLAY车队 哇 一个职业车队 竟然排在那么些非职业车队的后边 难以让我们想象 跟让我们难想象的是PLAY从出名之后 有多少队员离队 李光 海程 振龙 权哲等等 具体为什么离队 我也不知道 但这跟他们车队不完善的管理是有关系的 一个车队不管成绩如何 团结的凝聚力才是最重要的 PLAY走过这一年 留给我们的不是那些辉煌 而是一个伟大的车队名字 和那么背弃车队的泰山北斗级的人物 我想说的是 希望PLAY同教皇 青娱乐一样 能够走出低谷 重新开始 9 |天网| 车队 本来 一个已经解散了的车队不应该打榜的 天网是第一个 我想 以后很难有第2个了 这个车队大家都不熟悉 但他们P newlife的截图被我们深深的记住 看过的人都说过这么句话 太吓人了 是啊 我看过以后也不敢相信 也难怪 毕竟人家是韩国的职业2队 P了我们国服最强车队 也不是不可能的 虽然他们已经解散 但那张截图 已经足够证明一切了 10 HERO车队 这可能是国服最老的车队了 现在这个车队已经用稳健但并不突出的成绩走在国服车队的前面 虽然车队里现在已经没有了当年那些名人 但他们培养出的跑跑人才足够让我们另眼看待了 比如青娱乐草草 青娱乐 调调 Max教皇o辉o Max帝皇流云等等
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-12-24
成立于2003年的长丰猎豹华南虎车队，在国内越野赛场上以骄人的战绩而名声雀起，在短短三、四年之内便成为中国赛车圈中引人注目的常胜将军。继2005年在全国场地越野锦标赛和首届中国越野赛上大获全胜后，在刚刚过去的2006年又取得了不俗的战绩。在全国汽车场地越野锦标赛中，他们共计获得了包括A组个人年度总冠军、俱乐部杯年度总冠军以及厂商队总冠军，B组个人年度总冠军、俱乐部杯年度总冠军以及厂商队总冠军和女子组总冠军共7项殊荣。在多站比赛中，他们更是包揽了除无限改装组外的所有奖项。车队蒸蒸日上的发展势头与强大实力在国内越野车队中无人能望其项背。
规模成就专业
如果你在越野赛场上看过华南虎车队威风凛凛的车队阵容，你就会知道其今日的成绩并非一蹴而就。人才济济的车手阵容和令其他小车队汗颜的十余辆赛车，这种规模即使是早已发展多年的拉力车队也是可望而不可即的。事实上，这种规模化的车队形式在中国目前的越野赛场是相当务实和具有竞争力的，车队老板徐伟渝从一开始就看到这一点。
虽然在越野圈中，徐伟渝的介入并不早，但他还是以一个老板的眼光和对越野运动的喜爱做出了正确的判断，并在短短的时间内，以大投入的规模效应和完善的车队管理机制在赛车圈里树立了自己的车队形象。无论是车手的管理，赛车的维修还是车队的正常运转，徐伟渝都是以专业化的态度面对。在获得很好的成绩之后，徐伟渝对车队的管理并没有松懈，反而更加严格，在车队内部也引入了竞争机制，由以前的以数量取胜转而以质取胜。有的放矢，当然效果也就更明显，这种专业化的车队管理机制也标志着华南虎车队的成熟。
完备的俱乐部体制
花都华南虎越野俱乐部成立于2003年12月，俱乐部拥有车手18人、会员60多人，赛车和维修车辆共约二十多辆。俱乐部拥有国家级修理厂一间，厂房3600多平方米，停车场3000平方米，各工种修理工16人。其中内设有可容纳50多人的汽车酒吧和办公场所。
到花都华南虎越野俱乐部看过，其实也就不奇怪长丰猎豹华南虎车队所取得的成绩了。就像我们常说的中国足球与发达国家足球的真正差距在哪里，其实就在足球俱乐部里。在车队基地的俱乐部里，从队员吃饭、锻炼到睡觉都能满足，两人一间的房间可以媲美大宾馆的标准间，此外赛车的改装和维修车间也非常不错。从硬件设施上，华南虎车队也是国内一流的了。
车队最成功的地方还在于有一套非常适合现在中国赛场情况的签约和培训机制，在车队里不仅有樊晓、马淼这样由俱乐部一手培养起来的冠军车手，也有从北方签约过来的王志广、王鹏的高水平车手，而且从拉力赛场引进过来的刘斌、文凡在越野赛场上也都有不俗表现。应该说，华南虎车队之所以有今日之成绩，与其稳定的高水平车手阵营和灵活机动的签约机制有着相当大的关系。
车队、车厂的良好合作模式
在长丰猎豹华南虎车队取得的荣誉背后，是国内实力雄厚、发展迅速的SUV车型专业制造商长丰猎豹。长丰猎豹华南虎车队所表现出的实力、精神和全情投入以及对待每一场比赛的认真态度，对赛事整体水平的提高、专业化程度的深入以及宣传推广等方面，均离不开长丰集团的大力支持和信任。作为SUV制造商，长丰汽车不仅热衷于各项越野赛事，更将渐行渐远、释放自我的越野文化不断推向更高的层次。不仅如此，重视越野赛事的长丰猎豹管理层及市场部工作人员也经常前往赛事举办地为车队鼓舞士气，并对中国越野赛车运动的未来充满热情和期待。
在国内重大车展上，我们经常会在长丰猎豹的展台上发现为其争得荣誉的华南虎车队的战车。某种程度上，在越野赛场上的辉煌战绩已经成为长丰猎豹品牌形象不可或缺的一部分。在竞争激烈的越野赛场上，长丰猎豹华南虎是获得厂家支持力度最大的车队，无论是技术、车辆还是资金，长丰猎豹的投入都远远超过了其他SUV汽车厂家的投入，而华南虎也以实际行动和出色的成绩回报了长丰猎豹的信赖。这种鱼水关系反映了国内车队越来越成熟，也为车队与车厂今后更加密切的合作奠定了基础。在今后的赛场上，相信将会有更多的车厂与车队效仿这种模式。
事实上，长丰猎豹华南虎车队的迅速成长与北方一些著名越野俱乐部的没落形成了极大反差，也许华南虎成功的原因恰恰是北方这些俱乐部没落的原因。看来从管理体制上来说，北方真得要向南方看齐了！本回答被网友采纳
规模成就专业
如果你在越野赛场上看过华南虎车队威风凛凛的车队阵容，你就会知道其今日的成绩并非一蹴而就。人才济济的车手阵容和令其他小车队汗颜的十余辆赛车，这种规模即使是早已发展多年的拉力车队也是可望而不可即的。事实上，这种规模化的车队形式在中国目前的越野赛场是相当务实和具有竞争力的，车队老板徐伟渝从一开始就看到这一点。
虽然在越野圈中，徐伟渝的介入并不早，但他还是以一个老板的眼光和对越野运动的喜爱做出了正确的判断，并在短短的时间内，以大投入的规模效应和完善的车队管理机制在赛车圈里树立了自己的车队形象。无论是车手的管理，赛车的维修还是车队的正常运转，徐伟渝都是以专业化的态度面对。在获得很好的成绩之后，徐伟渝对车队的管理并没有松懈，反而更加严格，在车队内部也引入了竞争机制，由以前的以数量取胜转而以质取胜。有的放矢，当然效果也就更明显，这种专业化的车队管理机制也标志着华南虎车队的成熟。
完备的俱乐部体制
花都华南虎越野俱乐部成立于2003年12月，俱乐部拥有车手18人、会员60多人，赛车和维修车辆共约二十多辆。俱乐部拥有国家级修理厂一间，厂房3600多平方米，停车场3000平方米，各工种修理工16人。其中内设有可容纳50多人的汽车酒吧和办公场所。
到花都华南虎越野俱乐部看过，其实也就不奇怪长丰猎豹华南虎车队所取得的成绩了。就像我们常说的中国足球与发达国家足球的真正差距在哪里，其实就在足球俱乐部里。在车队基地的俱乐部里，从队员吃饭、锻炼到睡觉都能满足，两人一间的房间可以媲美大宾馆的标准间，此外赛车的改装和维修车间也非常不错。从硬件设施上，华南虎车队也是国内一流的了。
车队最成功的地方还在于有一套非常适合现在中国赛场情况的签约和培训机制，在车队里不仅有樊晓、马淼这样由俱乐部一手培养起来的冠军车手，也有从北方签约过来的王志广、王鹏的高水平车手，而且从拉力赛场引进过来的刘斌、文凡在越野赛场上也都有不俗表现。应该说，华南虎车队之所以有今日之成绩，与其稳定的高水平车手阵营和灵活机动的签约机制有着相当大的关系。
车队、车厂的良好合作模式
在长丰猎豹华南虎车队取得的荣誉背后，是国内实力雄厚、发展迅速的SUV车型专业制造商长丰猎豹。长丰猎豹华南虎车队所表现出的实力、精神和全情投入以及对待每一场比赛的认真态度，对赛事整体水平的提高、专业化程度的深入以及宣传推广等方面，均离不开长丰集团的大力支持和信任。作为SUV制造商，长丰汽车不仅热衷于各项越野赛事，更将渐行渐远、释放自我的越野文化不断推向更高的层次。不仅如此，重视越野赛事的长丰猎豹管理层及市场部工作人员也经常前往赛事举办地为车队鼓舞士气，并对中国越野赛车运动的未来充满热情和期待。
在国内重大车展上，我们经常会在长丰猎豹的展台上发现为其争得荣誉的华南虎车队的战车。某种程度上，在越野赛场上的辉煌战绩已经成为长丰猎豹品牌形象不可或缺的一部分。在竞争激烈的越野赛场上，长丰猎豹华南虎是获得厂家支持力度最大的车队，无论是技术、车辆还是资金，长丰猎豹的投入都远远超过了其他SUV汽车厂家的投入，而华南虎也以实际行动和出色的成绩回报了长丰猎豹的信赖。这种鱼水关系反映了国内车队越来越成熟，也为车队与车厂今后更加密切的合作奠定了基础。在今后的赛场上，相信将会有更多的车厂与车队效仿这种模式。
事实上，长丰猎豹华南虎车队的迅速成长与北方一些著名越野俱乐部的没落形成了极大反差，也许华南虎成功的原因恰恰是北方这些俱乐部没落的原因。看来从管理体制上来说，北方真得要向南方看齐了！本回答被网友采纳
第2个回答 2013-12-24
应该是越野车队吧
第3个回答 2013-12-24
ADO车队
