如题所述
车站是为了更方便人们的交通而设立的,一个大型车站同时聚集高铁站、地铁站、公共汽车站等,也许人们可以更迅速地去目的地,但两种类型的两个车站几乎都建得非常近, 因为相对来说没有必要, 但是,今天说的两个车站不一样, 这两个车站很近, 两者之间的距离还不到600米, 听起来像是在浪费资源, 那些分别是鼎湖东站和肇庆东站。

这两个车站都在肇庆市鼎湖区的用地内,不到600米步行不到5分钟就能到达另一个车站,两个车站共用一条进站道路,所以听起来名字不一样,但经常把两个车站混淆,或看作一个车站, 用途上也类似, 鼎湖东站是城际高铁站,肇庆东站是高铁站,建设时间不同,但现在作用不大, 只是这么近的两个车站还很少见, 我只能说这两个车站也有缘分。

肇庆东站,这个车站的规模比较大,建筑面积1.3万平方米,那个3000平方米的候车室同时容纳2200人的候车室完全没有问题, 车站内有5个站台13个,各设施也很齐全, 其规模大体不大,但也可以在市内, 这个车站于2015年开业, 本来只计划了8000平方米,后来扩大了5000平方米, 仅单独建造的东站信号楼就占了1000平方米, 除此之外,这个车站其实有不少意义。

这里是贵广、南广高铁和广佛肇城铁交汇处,因此贵广、南广高铁进入广东后的第一站是肇庆东站,对周边地区交通枢纽有重要意义。

鼎湖东站,鼎湖东虽然感觉存在感不如前者强,但实际上起着不小的作用,2016年正式开业,现在在计划建设中也与“邻站”无缝对接,使旅客的通行变得容易,但在这里完成了无缝对接, 有趣的是,这里主要是动车,其实这个车站很多时候很方便, 从这里去佛山、广州只需要20分钟以内的时间, 每天的车次数多,票会更低, 所以我觉得隔壁车站不严重,选择的人一样多。

有趣的是,由于计划建设交通中心综合体,这两个车站还受到重视,换乘中心和站前广场的面积预计将达到68440平方米,建筑面积预计达到85295平方米,非常近,因此可以说两个车站共有, 其中站前广场计划从2018年开始建设,预计将来与广佛地铁网络连接,实现地铁、公共汽车、高铁、地铁等交通工具的无缝连接,设施也将更加现代化,值得期待, 毕竟,游客旅行也很方便。

根据这两个车站的建设计划,我认为将来这两个车站的联系会更紧密, 可能会越来越不明白,有可能去的朋友要更加小心,旅行不只是为了逃避生活的苟且,更是为了认识旅行本身,小编的文章到这里就结束了,咱们下期再见!

这两个车站都在肇庆市鼎湖区的用地内,不到600米步行不到5分钟就能到达另一个车站,两个车站共用一条进站道路,所以听起来名字不一样,但经常把两个车站混淆,或看作一个车站, 用途上也类似, 鼎湖东站是城际高铁站,肇庆东站是高铁站,建设时间不同,但现在作用不大, 只是这么近的两个车站还很少见, 我只能说这两个车站也有缘分。

肇庆东站,这个车站的规模比较大,建筑面积1.3万平方米,那个3000平方米的候车室同时容纳2200人的候车室完全没有问题, 车站内有5个站台13个,各设施也很齐全, 其规模大体不大,但也可以在市内, 这个车站于2015年开业, 本来只计划了8000平方米,后来扩大了5000平方米, 仅单独建造的东站信号楼就占了1000平方米, 除此之外,这个车站其实有不少意义。

这里是贵广、南广高铁和广佛肇城铁交汇处,因此贵广、南广高铁进入广东后的第一站是肇庆东站,对周边地区交通枢纽有重要意义。

鼎湖东站,鼎湖东虽然感觉存在感不如前者强,但实际上起着不小的作用,2016年正式开业,现在在计划建设中也与“邻站”无缝对接,使旅客的通行变得容易,但在这里完成了无缝对接, 有趣的是,这里主要是动车,其实这个车站很多时候很方便, 从这里去佛山、广州只需要20分钟以内的时间, 每天的车次数多,票会更低, 所以我觉得隔壁车站不严重,选择的人一样多。

有趣的是,由于计划建设交通中心综合体,这两个车站还受到重视,换乘中心和站前广场的面积预计将达到68440平方米,建筑面积预计达到85295平方米,非常近,因此可以说两个车站共有, 其中站前广场计划从2018年开始建设,预计将来与广佛地铁网络连接,实现地铁、公共汽车、高铁、地铁等交通工具的无缝连接,设施也将更加现代化,值得期待, 毕竟,游客旅行也很方便。

根据这两个车站的建设计划,我认为将来这两个车站的联系会更紧密, 可能会越来越不明白,有可能去的朋友要更加小心,旅行不只是为了逃避生活的苟且,更是为了认识旅行本身,小编的文章到这里就结束了,咱们下期再见!
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第1个回答 2021-05-28
武汉站:11站台20站台面20股道
武汉站地处湖北省武汉市洪山区,是亚洲规模最大的高铁站之一,毗邻武汉三环线,是京广高铁的重要车站,全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽,是武汉铁路局管辖的特等站,与武昌站、汉口站、等共同构成武汉铁路枢纽,隶属武汉铁路局武昌站管辖,现为特等站。
武汉站总建筑面积370860平方米,武汉站建造费用约41亿元人民币。武汉站动车运用所和综合等配套工程(站区广场、配套交通设施、配套道路、轨道交通、环境改造、配套服务设施等5项工程)约100亿元人民币。武汉站总投资额约140亿元人民币。
武汉站2009年12月26日建成启用,是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。武汉火车站和武昌站和汉口站并称为武汉三大火车站,实现了高速铁路、地铁、快速铁路、公路的无缝衔接,主要承担京广高铁旅客列车和武黄、武冈等城际铁路以及武九铁路的动车组列车的运输任务。
2012年,武汉火车站被评为“全球最美建筑”,获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
武汉站是集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、武青高铁、武贵高铁、武厦高铁、沪汉蓉高铁(沿江高铁)等国家高铁干线的枢纽站,同时又是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
是中国有史以来第一个高速铁路站,武广高铁全国第一条高速铁路始发站之一。
武汉站地处湖北省武汉市洪山区,是亚洲规模最大的高铁站之一,毗邻武汉三环线,是京广高铁的重要车站,全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽,是武汉铁路局管辖的特等站,与武昌站、汉口站、等共同构成武汉铁路枢纽,隶属武汉铁路局武昌站管辖,现为特等站。
武汉站总建筑面积370860平方米,武汉站建造费用约41亿元人民币。武汉站动车运用所和综合等配套工程(站区广场、配套交通设施、配套道路、轨道交通、环境改造、配套服务设施等5项工程)约100亿元人民币。武汉站总投资额约140亿元人民币。
武汉站2009年12月26日建成启用,是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。武汉火车站和武昌站和汉口站并称为武汉三大火车站,实现了高速铁路、地铁、快速铁路、公路的无缝衔接,主要承担京广高铁旅客列车和武黄、武冈等城际铁路以及武九铁路的动车组列车的运输任务。
2012年,武汉火车站被评为“全球最美建筑”,获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
武汉站是集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、武青高铁、武贵高铁、武厦高铁、沪汉蓉高铁(沿江高铁)等国家高铁干线的枢纽站,同时又是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
是中国有史以来第一个高速铁路站,武广高铁全国第一条高速铁路始发站之一。
第2个回答 2021-05-29
车站的设立是为了让人们的交通变得更加方便,一座大型车站可能同时将高铁站、地铁站、公交车站等等汇集在一起,让人们能够更加快捷地去往目的地,但两座相同类型的2座车站却很少建立得非常非常近 ,因为相对来说没有这个必要嘛。但今天要说的两座火车站却不一样,这2座火车站相距很近,两者之间距离还不到600米,听上去有点浪费资源的感觉,它们分别是鼎湖东站和肇庆东站
这2座车站都位于肇庆市鼎湖区境内,相距不到600米走路的话只需要5分钟就能到达另一个车站,并且两个站是共用一个进站道路的,所以虽然名字听起来很不一样但还是常常有游客会将俩车站弄混,甚至常被认为是一个站。而从用途上来说它们也很相似,鼎湖东站是一座城际高铁站,肇庆东站则是高铁站,虽然建立的时间不同,但如今发挥的作用都不小,只是相距这么近的两座火车站还真是非常少见的,只能说这两座火车站也算是有缘分了吧。
肇庆东站
这座车站的规模相对更大一些,建筑面积有1.3万平方米,其3000平米的候车厅同时容纳2200人候车是完全没什么问题的,站内共有5个站台13道,各项设施也比较齐全。虽然其规模总的来说不算大,但是在其市内还是可以的。这座车站在2015年开通,原本规划只有8000平米,后来才又扩大了5000平米,光是其单独修建的东站信号楼就占据了1000平米,除此之外这座车站其实还有不小的意义。
因为这里是贵广、南广高铁以及广佛肇城铁交汇处所在,贵广、南广高铁在进入广东后的第一站就是这肇庆东站,对周边的区域性交通枢纽有重要的意义。
鼎湖东站
鼎湖东感觉上存在感没有前者强,但实际上也发挥着不小的作用,在2016年正式开通,如今也在规划建设上更好的和“隔壁站”无缝对接,方便旅客通行,虽然至今有很多人都不知道这里有没有完成无缝对接。值得一提的是这里虽然主要来的都是动车,但实际上这座车站很多时候还挺方便的,从这里去往佛山、广州都只需要20分钟以内的时间,每天的车次数量还挺多,并且车票会更低一些,所以听上去没有隔壁站厉害但会选择的人一样是很多的。本回答被网友采纳
这2座车站都位于肇庆市鼎湖区境内,相距不到600米走路的话只需要5分钟就能到达另一个车站,并且两个站是共用一个进站道路的,所以虽然名字听起来很不一样但还是常常有游客会将俩车站弄混,甚至常被认为是一个站。而从用途上来说它们也很相似,鼎湖东站是一座城际高铁站,肇庆东站则是高铁站,虽然建立的时间不同,但如今发挥的作用都不小,只是相距这么近的两座火车站还真是非常少见的,只能说这两座火车站也算是有缘分了吧。
肇庆东站
这座车站的规模相对更大一些,建筑面积有1.3万平方米,其3000平米的候车厅同时容纳2200人候车是完全没什么问题的,站内共有5个站台13道,各项设施也比较齐全。虽然其规模总的来说不算大,但是在其市内还是可以的。这座车站在2015年开通,原本规划只有8000平米,后来才又扩大了5000平米,光是其单独修建的东站信号楼就占据了1000平米,除此之外这座车站其实还有不小的意义。
因为这里是贵广、南广高铁以及广佛肇城铁交汇处所在,贵广、南广高铁在进入广东后的第一站就是这肇庆东站,对周边的区域性交通枢纽有重要的意义。
鼎湖东站
鼎湖东感觉上存在感没有前者强,但实际上也发挥着不小的作用,在2016年正式开通,如今也在规划建设上更好的和“隔壁站”无缝对接,方便旅客通行,虽然至今有很多人都不知道这里有没有完成无缝对接。值得一提的是这里虽然主要来的都是动车,但实际上这座车站很多时候还挺方便的,从这里去往佛山、广州都只需要20分钟以内的时间,每天的车次数量还挺多,并且车票会更低一些,所以听上去没有隔壁站厉害但会选择的人一样是很多的。本回答被网友采纳
第3个回答 2021-05-28
车站的设立是为了让人们的交通变得更加方便,一座大型车站可能同时将高铁站、地铁站、公交车站等等汇集在一起,让人们能够更加快捷地去往目的地,但两座相同类型的2座车站却很少建立得非常非常近 ,因为相对来说没有这个必要嘛。但今天要说的两座火车站却不一样,这2座火车站相距很近,两者之间距离还不到600米,听上去有点浪费资源的感觉,它们分别是鼎湖东站和肇庆东站。
这2座车站都位于肇庆市鼎湖区境内,相距不到600米走路的话只需要5分钟就能到达另一个车站,并且两个站是共用一个进站道路的,所以虽然名字听起来很不一样但还是常常有游客会将俩车站弄混,甚至常被认为是一个站。而从用途上来说它们也很相似,鼎湖东站是一座城际高铁站,肇庆东站则是高铁站,虽然建立的时间不同,但如今发挥的作用都不小,只是相距这么近的两座火车站还真是非常少见的,只能说这两座火车站也算是有缘分了吧。
这2座车站都位于肇庆市鼎湖区境内,相距不到600米走路的话只需要5分钟就能到达另一个车站,并且两个站是共用一个进站道路的,所以虽然名字听起来很不一样但还是常常有游客会将俩车站弄混,甚至常被认为是一个站。而从用途上来说它们也很相似,鼎湖东站是一座城际高铁站,肇庆东站则是高铁站,虽然建立的时间不同,但如今发挥的作用都不小,只是相距这么近的两座火车站还真是非常少见的,只能说这两座火车站也算是有缘分了吧。
第4个回答 2021-05-29
离你最近的火车站应该是你要查清楚自己所在的位置。然后利用任何一个导航都能查到你最近的火车站的地点。
探究的一般过程是从发现问题、提出问题开始的,发现问题后,根据自己已有的知识和生活经验对问题的答案作出假设.设计探究的方案,包括选择材料、设计方法步骤等.按照探究方案进行探究,得到结果,再分析所得的结果与假设是否相符,从而得出结论.并不是所有的问题都一次探究得到正确的结论.有时,由于探究的方法不够完善,也可能得出错误的结论.因此,在得出结论后,还需要对整个探究过程进行反思.探究实验的一般方法步骤:提出问题、做出假设、制定计划、实施计划、得出结论、表达和交流.
科学探究常用的方法有观察法、实验法、调查法和资料分析法等.
观察是科学探究的一种基本方法.科学观察可以直接用肉眼,也可以借助放大镜、显微镜等仪器,或利用照相机、录像机、摄像机等工具,有时还需要测量.科学的观察要有明确的目的;观察时要全面、细致、实事求是,并及时记录下来;要有计划、要耐心;要积极思考,及时记录;要交流看法、进行讨论.实验方案的设计要紧紧围绕提出的问题和假设来进行.在研究一种条件对研究对象的影响时,所进行的除了这种条件不同外,其它条件都相同的实验,叫做对照实验.一般步骤:发现并提出问题;收集与问题相关的信息;作出假设;设计实验方案;实施实验并记录;分析实验现象;得出结论.调查是科学探究的常用方法之一.调查时首先要明确调查目的和调查对象,制订合理的调查方案.调查过程中有时因为调查的范围很大,就要选取一部分调查对象作为样本.调查过程中要如实记录.对调查的结果要进行整理和分析,有时要用数学方法进行统计.收集和分析资料也是科学探究的常用方法之一.收集资料的途径有多种.去图书管查阅书刊报纸,拜访有关人士,上网收索.其中资料的形式包括文字、图片、数据以及音像资料等.对获得的资料要进行整理和分析,从中寻找答案。
探究的一般过程是从发现问题、提出问题开始的,发现问题后,根据自己已有的知识和生活经验对问题的答案作出假设.设计探究的方案,包括选择材料、设计方法步骤等.按照探究方案进行探究,得到结果,再分析所得的结果与假设是否相符,从而得出结论.并不是所有的问题都一次探究得到正确的结论.有时,由于探究的方法不够完善,也可能得出错误的结论.因此,在得出结论后,还需要对整个探究过程进行反思.探究实验的一般方法步骤:提出问题、做出假设、制定计划、实施计划、得出结论、表达和交流.
科学探究常用的方法有观察法、实验法、调查法和资料分析法等.
观察是科学探究的一种基本方法.科学观察可以直接用肉眼,也可以借助放大镜、显微镜等仪器,或利用照相机、录像机、摄像机等工具,有时还需要测量.科学的观察要有明确的目的;观察时要全面、细致、实事求是,并及时记录下来;要有计划、要耐心;要积极思考,及时记录;要交流看法、进行讨论.实验方案的设计要紧紧围绕提出的问题和假设来进行.在研究一种条件对研究对象的影响时,所进行的除了这种条件不同外,其它条件都相同的实验,叫做对照实验.一般步骤:发现并提出问题;收集与问题相关的信息;作出假设;设计实验方案;实施实验并记录;分析实验现象;得出结论.调查是科学探究的常用方法之一.调查时首先要明确调查目的和调查对象,制订合理的调查方案.调查过程中有时因为调查的范围很大,就要选取一部分调查对象作为样本.调查过程中要如实记录.对调查的结果要进行整理和分析,有时要用数学方法进行统计.收集和分析资料也是科学探究的常用方法之一.收集资料的途径有多种.去图书管查阅书刊报纸,拜访有关人士,上网收索.其中资料的形式包括文字、图片、数据以及音像资料等.对获得的资料要进行整理和分析,从中寻找答案。