如题所述
一般来说,国内航班在晚上12点以后就不会再起飞了,但许多国际航班在半夜会起飞。例如,上海飞往欧洲和中东的大多数航班在午夜起飞。
晚上12点以后起飞的航班被称为“红眼航班”。然而,这类航班现在在中国基本被禁止。最大的原因是出于安全考虑。为此,民航局出台了《关于重申禁止国内航班跨零点飞行的通知》这条禁令。
为什么说红眼航班不安全?
首先,是能见度低,事故率高。许多隐藏的空难发生在乘客发现引擎冒烟或机翼后面有彩虹的时候。这时候外面很黑,什么也看不见,所以很难找到未知的空难。
其次,地面和飞机上的人因为睡眠不足,身体自身避免风险的身体反应下降。处理和判断紧急情况的能力下降。
再次,你能否在空难中幸存取决于坠机的冲击力和机上人员的逃生速度。晚上,警惕性降低,不容易逃脱。
最后,红眼航班主要针对国际航班。民航局2002年发布了一项通知,禁止任何国内航班在零时起飞和降落。后来,该禁令在2006年被延长,并于2008年解除。这基本上是对经济利益和航空旅客数量激增的妥协。但幸运的是,因为禁令已经生效这么多年了,主要航空公司仍然没有在零时起飞和降落的习惯。
还有一个原因变得不那么重要了。在过去半夜国内航班没有强大的市场需求,所以没有必要飞行。然而,随着近年来中国航空业的快速发展,恢复国内航班跨零运营的呼声越来越高。到2005年,中国民航对红眼航班的禁令开始放松,允许国内航班在旺季(暑假、春节和其他假期)从零点运行至两点,而其余时间仍然禁止零点飞行。这样,跨零点飞行的禁令一直延续到今天。
这也是为什么国内航班晚上12点后不起飞的原因。
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第1个回答 2020-05-30
一般航班晚上12点以后就不会起飞了(我以前做过新西兰航空公司 奥克兰→上海 23:59起飞的航班!)
如果你是出差或有急事的话,乘坐午夜航班也没办法了,如果是出去旅游、没有急事的话,建议不要乘坐午夜航班。
做过这种航班的人在飞机上要承受不少痛苦。处于这段时间的人最是疲倦。我们知道,飞机起飞前都要进行检查,疲倦的人有些很小的问题就会检查不出来,说不定在空中飞行时就会发生故障甚至空难!!!还有飞行员在飞行的时候因疲倦很容易瞌睡误机的情况发生。而且,在夜间飞行是有一定危险的,有的地方天气糟糕、而且天气变化多。
而且夜间下了飞机以后打车也难!
如果你是出差或有急事的话,乘坐午夜航班也没办法了,如果是出去旅游、没有急事的话,建议不要乘坐午夜航班。
做过这种航班的人在飞机上要承受不少痛苦。处于这段时间的人最是疲倦。我们知道,飞机起飞前都要进行检查,疲倦的人有些很小的问题就会检查不出来,说不定在空中飞行时就会发生故障甚至空难!!!还有飞行员在飞行的时候因疲倦很容易瞌睡误机的情况发生。而且,在夜间飞行是有一定危险的,有的地方天气糟糕、而且天气变化多。
而且夜间下了飞机以后打车也难!
第2个回答 2019-12-05
因为这个时间段出行的人数是比较少的,所以没有设置航班。本回答被网友采纳
第3个回答 2019-12-05
我觉得可能是因为航空公司12点以后的人都想要休息吧!
第4个回答 2019-12-05
有可能是在这个时间段飞行就会比较危险的吧。