如题所述
武汉高铁站不是汉口站,是指武汉站。
武汉站地处湖北省武汉市洪山区,毗邻武汉三环线,是京广高速铁路的重要车站,隶属于武汉铁路局武昌站代管,现为特等站。
武汉站总投资约140亿元人民币,2009年12月26日建成启用,是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。武汉火车站和武昌站和汉口站并称为武汉三大火车站,实现了铁路、地铁、快速路的无缝衔接,是武汉第三大火车站,主要承担京广高铁旅客列车的运输任务。
2012年,武汉火车站被评为“全球最美建筑”,获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
京广客运专线(京广高铁)
京广高速铁路(又称京广客运专线、京广客专、京广高铁)是中国运营中的高速客运专线之一,世界上运营里程最长的一条高铁,全程2294公里。
京广高铁由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成。始于北京西站,经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市,止于广州南站,全长2298公里,共36座车站,设计速度350公里/小时,运营速度310公里/小时。沿途设有石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站等站点。
武九客运专线(武九高铁)
武九客运专线,起于武(昌)汉站,经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县;江西省瑞昌市、九江县,利用昌九城际铁路接入九江站,设计时速250公里/小时,全长198公里。从武黄城际铁路大冶北站延伸至江西省九江县,接驳昌九城际铁路。
武九客运专线江西段预计于2016年底全线通车。湖北黄石段预计2017年中旬通车。
沪汉蓉客运专线(沪汉蓉高铁)
沪汉蓉快速客运通道,起于上海虹桥站,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终到成都东站,全长1985公里,设计速度160~350公里/小时(其中上海到南京段为350公里/小时;宜昌到利川段为160公里/小时;其余段为200-250公里/小时),是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一,于2014年7月1日全线开通动车组。全线行车时间约14.5~15小时,比既有的Z122次列车(2014年7月1日后变更)的19小时4分,节省了五小时左右,现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。
沪汉蓉高速铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”中第二长的一“横”,服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。
武黄城际铁路
武(汉)黄(石)城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与鄂州市、黄石市的快速城际铁路,线路起自武汉站(后期起点将引入武昌站、汉口站和光谷站),终点是大冶北站,全长97公里,桥梁和隧道所占比例为71%,行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为250公里及以上,到达黄石北站最快35分钟,直达大冶北站运行时间为44分钟。该工程估算投资169.1亿元。
武黄城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”,是湖北省重要的经济走廊。目前武黄城际铁路延伸线武九客运专线已经动工建设,计划2017年建成通车,黄石段新建站点共有:白沙南站、新阳新站、枫林站。是国家规划的五纵五横高铁网络。
武冈城际铁路
武冈城际铁路(武汉-黄冈)是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄冈市的快速城际铁路,武汉至黄冈城际铁路全长35.99公里(含大桥),自武汉至黄石城际铁路葛店南站引出,在鄂州市段店镇三江口附近跨黄冈长江大桥进入黄州区,总投资67.96亿元,工程于2009年3月22日动工,2014年6月18号正式通车.
武冈城际铁路即将延伸黄梅段,中间过浠水、蕲春、武穴、黄梅,与京九高铁过湖北段重合(麻城、黄冈东站、浠水、蕲春、武穴、黄梅】,对接合安九客运专线(合安九客运专线目前已经开工,合肥-安庆-九江 ,又名合安九客专、合安九高铁)。
武冈城际铁路延伸段及合安九客运专线开通后,合肥【皖】、安庆【皖】-九江【赣】-两省人民前往武汉的客流量会增多,中间过黄冈 鄂州两个地级市,旅游、交通将更加方便快捷。