如题所述
火车半夜停住不走的原因有：
1. 夕发朝至的列车，在晚上运行，第二天早上到达，所以需要在半夜某些车站临时停车等待。
2. 有些地方的轨道是单轨道的，快车和慢车需要按照速度计算，在快车还没到达前，慢车需要临时停车等待。
3. 火车临时停车可能是因为突发状况，如轨道变形、火车车轮故障、轨道上有杂物、零件掉落等，通常情况下需要等到检修完成才可以进行重新启动。
4. 有时火车会因为要给别的列车让行，需要在半夜临时停车等待。
5. 当火车已经晚点，但后面的列车没晚点，为最小限度影响整个运行图，叫你在前方车站停车，以让后面通过。
6. 前方车站接车能力有限，只能让后面的车辆暂时停下，等前方列车发车之后，才能启动火车运行。
温馨提示：遇到这种情况，可以咨询车站工作人员，他们会给你提供详细的解答。
1. 夕发朝至的列车，在晚上运行，第二天早上到达，所以需要在半夜某些车站临时停车等待。
2. 有些地方的轨道是单轨道的，快车和慢车需要按照速度计算，在快车还没到达前，慢车需要临时停车等待。
3. 火车临时停车可能是因为突发状况，如轨道变形、火车车轮故障、轨道上有杂物、零件掉落等，通常情况下需要等到检修完成才可以进行重新启动。
4. 有时火车会因为要给别的列车让行，需要在半夜临时停车等待。
5. 当火车已经晚点，但后面的列车没晚点，为最小限度影响整个运行图，叫你在前方车站停车，以让后面通过。
6. 前方车站接车能力有限，只能让后面的车辆暂时停下，等前方列车发车之后，才能启动火车运行。
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第1个回答 2020-12-07
这是有些地方的轨道是单轨道的 ， 有快车和慢车同时通行，假如一辆慢车先到了回轨道交叉口 ，而答另外一辆快车还没到 ，但是根据速度计算 ，如果继续走下去 ，慢车还没离开单轨道时 ，快车已经追上 。这种情况慢车就必须等快车先入单轨，也就是前方交路紧张，等待调度命令。现在旅客列车分很多等级,其中包括
D:,也就是,在某些特定200公里或以上区段运行;
Z:直达特快,在某些速度达到160公里或以上的区段运行,且一站直达(后来由于客流问题增加停靠站的,另当别论);
T:特快,列车由于等级和客流问题,一般只停靠较大区段站和省会、路局级车站的,且部分运行区段达到160公里或以上;
K和N:快速(K是跨局,N是管内):就是介乎在特快和之间的列车,一般停区段站和较大客流(平均分配)的中间站本回答被网友采纳
D:,也就是,在某些特定200公里或以上区段运行;
Z:直达特快,在某些速度达到160公里或以上的区段运行,且一站直达(后来由于客流问题增加停靠站的,另当别论);
T:特快,列车由于等级和客流问题,一般只停靠较大区段站和省会、路局级车站的,且部分运行区段达到160公里或以上;
K和N:快速(K是跨局,N是管内):就是介乎在特快和之间的列车,一般停区段站和较大客流(平均分配)的中间站本回答被网友采纳
第2个回答 2015-07-28
有些地方的轨道是单轨道的 ， 有快车和慢车 ，假如一辆慢车先到了轨道交叉口 ，而另外一辆快车还没到 ，但是根据速度计算 ，如果继续走下去 ，慢车还没离开单轨道时 ，快车已经追上 。这种情况慢车就必须等快车先入单轨道 。本回答被网友采纳
