如题所述
SUV要比轿车有优势,尤其是有了小孩之后或者喜欢拖家带口自驾游, 不是说轿车不能胜任,而是在这方面是SUV的强项。
一般来所,好车和坏车碰撞的时候,不管碰撞多么剧烈,好车的驾驶舱不会有明显的变形,可是坏车的驾驶舱可能会变形甚至散架。为了避免散架,车身刚性必须要高。要有高的刚性,在材料种类相同的情况下,必须用更多的材料,材料用够了,重量就上来了。所以,对于10W出头的车,如果重量不到1.2t的,还是敬而远之吧。
这个是发生碰撞之后活命的根本。再好的车,碰撞时如果不系上安全带,里面的人必定受伤。所以,安全带配置原则应该是,车上有几个人,就配几套安全带,尤其是要配三点式安全带。现在有些紧凑型车把后排中间的安全带设计为两点式的,看到这样的车,如果你的车上会坐5个人(尤其是跑高速的时候),还是果断的放弃吧。
头枕的作用不仅仅是开车的时候枕起来舒服,更重要的是当后面有车碰到自己的车的时候,可以限制头部的后移,从而保护乘员的颈部不受伤。现在很多紧凑型车没有后排中间的头枕,或者头枕很不舒服,需要加颈枕。对于这样的车,如果你的车辆需要经常5人满载的话,还是果断的放弃吧。
气囊这个东西其实是跟安全带配套使用的。作用是当发生碰撞的时候,避免人体直接和汽车内部的面板或者玻璃之类的碰撞。
这里要着重说一点,就是侧气帘。侧气帘的位置刚好处于乘员头部和侧面的玻璃之间。大家都知道,不论是前排还是后排,乘员前部和后部的都有足够的空间,碰撞时由于安全带的约束,乘员的头部不太容易碰到前挡风玻璃或者前排头枕。但是,侧面就不一样了,当车辆发生碰撞的时候,由于空间所限,而且安全带(除了预张紧安全带)的侧向约束并不是太好,这就造成了发生侧向碰撞的时候,乘员的头部很容易与车身侧面的玻璃或者变形的车身框架发生碰撞。因此,选车的话,侧气帘是一个非常重要的配置。
三者统一来看的话就是这样的:只有安全带、前气囊和头枕的车,碰撞、追尾和翻滚的时候,里面的人会由于头部、四肢碰到汽车内壁而受轻伤;如果有了气囊,受到的伤害会进一步的降低。当然如果不系安全带,那么人直接就OVER了。
扩展资料
有人觉得suv更高、更大,里面的空间一定会比轿车大!其实这是个很大的误区,suv只是通过抬高底盘来形成一个视觉感官上带来的错误,从而让人觉得空间要比轿车大;
当然你说后备箱开口尺寸,这个是实实在在的suv优势,是轿车无法比拟的,但是这个开口和能放进多少东西的关系并不大,这还是取决于你车内空间的大小来计算,而且同级别中很多轿车的空间都是不弱于suv。
萝卜白菜各有所爱,买什么是自己的自由, 一定不要被销售或者车店忽悠,大概一台中级轿车的价钱只能买到一台紧凑级suv,买到自己心中真正喜欢的爱车……
从这几个方面选:
1、发动机
核心指标:功率、扭矩。
功率,对应的是汽车能多快。
扭矩,对应汽车加速性有多好。
涡轮增压可以把发动机的扭矩大大增加,直喷可以把发动机的油耗给降下来。
2、变速箱
核心指标有:档位数量
常见类型有:单离合、双离合、无级变速(CVT)
拓展资料:
一般来说,对于自动变速箱,挡位越多越好。现在主流的自动变速箱数量是6速,稍微好一点的是7速。至于宝马之类的用的是更高档次的8速。对于4速或者5速的变速箱,现在要谨慎选择,就让他们慢慢的淡出历史吧。
3、安全性
分为主动安全性和被动安全性两块。
主动安全型的核心指标:车身稳定系统,刹车距离。
被动安全型的核心指标:驾驶舱刚性(重量)、安全带、头枕、气囊。
主动安全之车身稳定系统:
所谓车身稳定系统,指的是汽车在不同路况下紧急变线的时候,车辆不失控。
4、经济性
这个还是分两点,第一点是燃油经济,第二点是保养经济性。
燃油经济性:
核心参数:市区油耗
油耗方面,一定要切记一点:网站、销售、老司机口口相传的都是参考用的。
本回答被网友采纳一、家用无需选择动力强的。
因为你极少用得到,即使你偶尔上高速你其实也很难用到他的强动力。2.0T以上的动力对家用就很少能用到,买了对家用也是浪费,动力有1.2T-1.8T(自吸1.6-2.0)就足足够了。
要充分使用一辆车的动力,一般需要踩到2.5千转到4千转之间。家用开车转速一般在一千二到二千五百转之内,举例大众1.8T转速如果踩到3千转,此时速度会到达150码,你家用需要这个速度还不够吗?上个班接个孩子你需要这个速度吗?告诉你需要吗?)
二、城市内用车为主不要选带T的,自吸为王。
带T的好处是动力强劲,提速快。但对城市无用,反而不利,原因是带T涡轮增压的特点决定了起步没有自吸来到动力直接,老是要等半秒一秒甚至更长才来动力,开过带T的人应知道。 举例比如路上跟车,前车走了,你赶紧跟上,不让别人插队,带T的车是你轻踩不走(涡轮车特性)所以你得加大油门,油门一大,涡轮介入,动力突然上来,你又得松点油门踩刹车,不然追尾,你一松油门的瞬间,行车电脑判断你要升档,给你挂个高档,结果你刹车了,这时车辆只能是一个咣铛,来个大顿挫(不知道什么是顿挫,请坐下新手开的车感受下他的起步和停车吧,哈哈这就是顿挫!),开车的人还好,乘客感受就很不好了,老年人和体质差的人坐久了还会晕车。而自吸的车是你踩多大车的动力就来多少,很直接或者说很线性。
三、家用要考虑车身大小
如果那你有自己的车库或车位,街上无需停车,那么你随意。家用车长度不要超过5米,宽度不要超过1.9米,超过的话恭喜你,你会经常没有地方停车的,给你个五米四的长的车位,一般人你能把5米的车顺利停进去?只能眼睁睁看别人停吧,慢慢去找大车位去楼。
四、家用要考虑后排空间
除非你后排只坐小孩,或者买了家人会后悔的,会比较别人的车的后排空间。举几个车吧,十来万的车,福特福克斯、昂克赛拉,二十来万的车君威、福特蒙迪欧、凯迪拉克ATS等,这些都属于操控类的车,好开后排偏小不好坐。反面看看聪明的大众朗逸,后排空间其实不大,他们把后排座椅坐垫做得很短,腿部空间大了,买车的人一看,后排真大啊,销量也是大大的啊。
五、家用要考虑后排座椅设计
大家知道汽车前排座椅靠背可以前后调节,后排就相对固定了(少数高级轿车也可以),后排座椅如果设计比较直,点名批评现款迈腾,后排角度又直座椅还偏硬,后排头枕还向前顶(把迈腾座椅设计师按在后排上坐一个小时以上,保证他会改掉设计角度),大家家用尽量选后排角度向后倾斜点的,帕萨特就比迈腾好多了。
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买车时候主要应该注意以下几点:
个人喜好 :如果你非常喜欢SUV,那你就别买轿车,买了也会后悔,我觉得不管什么消费,只要你消费的高兴就好,自己喜欢什么能买的起什么,那就买什么 。
价格 :买车和买房子不同,房子可能以后会升值,可车就是纯粹的消费品,所以买车必须根据自己的经济实力,买车的时候绝对不能冲动,你有多大的力气就提多重的东西。
车的功能有两点:“代步工具”和“身份的象征”。在北京,目前,还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班,8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”,如果您所从事的行业确实有需求,您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说:“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言,这句话太正确了。
性价比 :所谓的性价比,就是不同汽车的装配和价格的对比,简单的说,同样是10万的车,如果甲车装配了ABS,而乙车没有,那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候,想买什么价位的车基本都是确定的,所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析,同样价位的车,能给予你的东西绝对是不同。
二、选择大的后备箱。
选择轿车的话要看看后备箱大不大,如果想出门旅游东西比较多的话,那么后备箱就是很重要的存在了,可以选择那种后备箱大的,然后人也比较多的话,就选择可以把后备箱一半可以展开当座椅的那种,是非常方便的。
三、看看底盘。
如果只在当地城市用的话,底盘高低就无所谓了,如果也想要去远一点的地方带上老人孩子旅游的话,那么就要选择底盘高一点的,不然像是山坡之类的地方就不好开,容易磕破底盘,是很不方便的。
四、选择自动挡或者手动挡。
轿车分手动挡和自动挡,顾名思义就是很节省力气,如果是刚开车的新手就要选择手动挡,如果是老司机的话就可以选择自动挡,因为自动挡比较简单,大部分都是设置好了的,而新手还需要手动多加练习,不能依靠他处。
五、选择黑色或者白色。
如果是家用的话,建议选择黑色或者白色,看起来简单大方,红色太亮眼,黄色招虫子,紫色太商务,黑色或者白色是百搭色,无论哪种型号的车都比较好看,看起来也舒服,让人心底愉悦。
六、看性能。
选择轿车主要还是要看性能还有性价比高不高,一般牌子的轿车是比较让人更容易接受的,一分价钱一分货,如果资金支持还是要买大牌轿车的,性价比是相当不错的,速度设施都是很好的。
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