如题所述
我国建设难度最大的山区铁路宜万铁路昨日开始试车。上午9时，轨道试验调试车从宜昌东站出发，以时速80公里-160公里的速度开始对铁路轨道数据进行检测，不到3小时到达利川。这标志着宜万铁路进入动态验收阶段。按计划，铁路将于本月底正式通车。宜万铁路于2004年全线开工，2010年8月18日全线铺轨贯通，10月8日电气化主体工程完工，10月11日开始进行全面验收。
飙到125公里/小时
据铁道部宜万铁路建设指挥部负责人介绍，按照原定计划，昨天试车时，列车限速在80公里/小时至100公里/小时，但由于路况条件不错，检测列车提高了一个档次，至100公里/小时至120公里/小时，其中部分路段检测列车飙到了125公里/小时。检测车从宜昌至利川全程只花了2小时55分。该建设指挥部人士称，待列车提速至160公里/小时后，列车在两区间段的运行时间将不超过2小时。目前，从宜昌至利川无客运列车开通，市民只能驾车走高速公路至利川，全程需要花上约4小时。
穿越了133座隧道
宜万铁路全程约377公里，隧道约159座，其中此次试跑的路段有270公里，隧道133座，占了近84%。据宜万铁路建设指挥部该负责人介绍，在昨天的检测过程中，检测列车还穿越了有名的野三关隧道，该隧道为宜万铁路第一长隧，约13.85公里。当检测车开行时速达到100公里时，在该隧道里检测需要花上近8分钟左右。
沿途景色美不胜收
青山峡谷，溪水长流……对于驾驶此次检测车的火车司机姚爱国来说，前方一幕幕的景色首先映入了他的眼帘。当天，该检测车一共乘坐了50余名“乘客”，共同见证了宜万铁路沿途美不胜收的景色。姚爱国介绍，检测车从宜昌开出后，从长阳开始，检测车从大山的腹中穿过，高耸的清江铁路桥、连绵起伏的武陵山脉、交叉穿行的高速公路，窗外美景令他此生难忘。
